燃油費(fèi)改稅是在 2009 年 1 月 1 日開(kāi)始實(shí)施的。

這次改革意義重大，帶來(lái)了多方面的好處。比如，減輕了車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，讓車主更輕松地購(gòu)車和用車。

而且對(duì)環(huán)保也有益處，能促使車主使用更環(huán)保的車輛，因?yàn)槠囄矚馀欧攀黔h(huán)境污染重要來(lái)源，通過(guò)稅費(fèi)調(diào)整能加以控制。

還有助于交通管理，規(guī)范交通秩序，降低交通事故發(fā)生率。

改革方案取消了公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。

在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格前提下，將汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格。汽油消費(fèi)稅單位稅額從每升 0.2 元提到 1 元，柴油由每升 0.1 元漲至 0.8 元，其他成品油單位稅額也相應(yīng)提高。

汽油、柴油等成品油消費(fèi)稅是從量計(jì)征，和用油量有關(guān)，與油價(jià)變化無(wú)關(guān)，所以提高成品油單位稅額后，汽柴油價(jià)格不會(huì)上漲。

燃油稅負(fù)擔(dān)水平取決于多種因素，沒(méi)有統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，要與各國(guó)資源稟賦、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)保要求相適應(yīng)。

這一政策對(duì)汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)，鼓勵(lì)汽車制造商生產(chǎn)更節(jié)能環(huán)保的汽車，讓車主選車時(shí)更注重油耗，推動(dòng)了汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。還能減少道路擁堵，提高道路使用效率，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。