日本汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域的布局可謂各有特色。

豐田是混合動(dòng)力技術(shù)的先行者，1997 年就推出了量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)“Prius 普銳斯”，混動(dòng)車(chē)型家族不斷壯大。在氫燃料電池技術(shù)上投入多，2014 年在日本銷(xiāo)售 Mirai 氫燃料電池車(chē)，還推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。純電動(dòng)方面雖布局稍晚，但近年加快步伐，推出 C - HR EV、奕澤 E 進(jìn)擎、雷克薩斯 UX300e 等車(chē)型，計(jì)劃到 2025 年在中國(guó)推出 10 款純電動(dòng)車(chē)型，在全球加大對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域投資，將動(dòng)力電池合資公司變?yōu)槿Y。

本田推出全新純電品牌“e:n”和智能高效純電架構(gòu)“e:n Architecture”，計(jì)劃到 2030 年銷(xiāo)售 200 萬(wàn)輛車(chē)，其中 40%是電動(dòng)汽車(chē)，60%是混合動(dòng)力車(chē)，未來(lái)五年在中國(guó)市場(chǎng)推出 10 款純電動(dòng)車(chē)，東風(fēng)本田的 e:NS1 和廣汽本田的 e:NP1 等純電動(dòng)車(chē)型已上市，后續(xù)將推進(jìn)更多純電動(dòng)車(chē)型量產(chǎn)。

日產(chǎn)在純電動(dòng)技術(shù)方面探索和積累時(shí)間長(zhǎng)，1947 年推出能“換電”的電動(dòng)車(chē)，2010 年全球第一款量產(chǎn)純電動(dòng)產(chǎn)品 Leaf 聆風(fēng)上市，全球銷(xiāo)量突破 64.8 萬(wàn)。在電池安全方面表現(xiàn)不錯(cuò)，2013 年日產(chǎn)純電全能旗艦 Ariya 艾睿雅在國(guó)內(nèi)上市，基于云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)打造，高度集成自研三電技術(shù)，能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的純電駕駛體驗(yàn)，未來(lái)還會(huì)加大投入以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

總體而言，日系品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展規(guī)劃。本田率先從燃油車(chē)束縛中掙脫，改造工廠(chǎng)，廣州和武漢的工廠(chǎng)變身新能源基地，釋放 50 萬(wàn)輛產(chǎn)能。豐田和日產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)能瘦身，目標(biāo)明確為新能源。豐田傳言在上海建全資雷克薩斯工廠(chǎng)，在華研發(fā)中心改名更聚焦智能電動(dòng)車(chē)。日系廠(chǎng)商在中國(guó)建新能源工廠(chǎng)，看中中國(guó)成熟供應(yīng)鏈、政策支持和巨大市場(chǎng)潛力。

豐田汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域布局全面深入，車(chē)型發(fā)布表現(xiàn)突出，2020 年起陸續(xù)推出十款純電動(dòng)車(chē)型，2025 年旗下所有車(chē)型實(shí)現(xiàn)新能源化，半數(shù)以上純電動(dòng)化?；?e-TNGA 架構(gòu)打造電動(dòng)汽車(chē)，在環(huán)保事業(yè)方面有成就，提出綠色戰(zhàn)略投資開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)車(chē)載電池，成立純電動(dòng)事業(yè)部，自主研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，與馬自達(dá)等合作開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，與松下組建企業(yè)聯(lián)盟。豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心有限公司升級(jí)，固態(tài)電池技術(shù)儲(chǔ)備強(qiáng)大，擁有 1300 多項(xiàng)專(zhuān)利。豐田 2024 年宣布投資用于增長(zhǎng)領(lǐng)域，推進(jìn)碳中和燃料研究，未來(lái)引入新興技術(shù)，與寶馬合作開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)，新建鋰電池工廠(chǎng)。

鈴木采取能源極小化戰(zhàn)略，通過(guò) HEV 和 CNG 技術(shù)減少碳排放，HEV/CNG 車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá) 43%。馬自達(dá)在電動(dòng)化領(lǐng)域采取“有意志的關(guān)注者”戰(zhàn)略。