問(wèn)
榮威 RX5 eMAX 的動(dòng)力性能怎么樣?
榮威 RX5 eMAX 的動(dòng)力性能挺不錯(cuò)的。
它采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)的組合,可油可電。在城市代步能純電出行,長(zhǎng)途自駕油電混動(dòng),既省燃油費(fèi),使用體驗(yàn)也好。
這臺(tái) 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá) 169 馬力,峰值扭矩為 250 牛米,還配備缸內(nèi)直噴技術(shù),鋁合金缸蓋缸體,降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提升燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。
另外還有最大功率 90kW、最大扭矩 230 牛米的電動(dòng)機(jī),三元鋰電池有高能量密度和輕量化優(yōu)勢(shì),能提供更長(zhǎng)續(xù)航里程。
其動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)健,加速曲線平順流暢,無(wú)頓挫感。廠家對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做了舒適性優(yōu)化,加速時(shí)車身姿態(tài)保持穩(wěn)健,車頭抬起幅度合適,讓人駕駛安心。
油門和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度不錯(cuò),動(dòng)力隨叫隨到。而且變速箱換擋邏輯值得肯定,整體性能流暢舒適。對(duì)于大部分家庭用戶來(lái)說(shuō)動(dòng)力夠用。
總之,榮威 RX5 eMAX 在舒適性與效能之間找到了完美平衡,是一款動(dòng)力性能出色的車型。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)不同車型更換雪地胎的時(shí)間有差異嗎?
不同車型更換雪地胎的時(shí)間并無(wú)本質(zhì)差異,核心判斷標(biāo)準(zhǔn)均為氣溫與使用場(chǎng)景,但兩驅(qū)與四驅(qū)車型因動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同,對(duì)雪地胎的依賴程度及磨損速度存在區(qū)別,需結(jié)合車輛特性調(diào)整檢查頻率。從氣溫維度看,當(dāng)夜間最低氣溫連續(xù)3 - 5天穩(wěn)定在5℃以下、白天最高氣溫
汽車電瓶電壓低于12.2V(開路電壓)或負(fù)載電壓低于9.5V時(shí),車輛啟動(dòng)會(huì)受影響;低于11V通常難以啟動(dòng),低于10V基本無(wú)法啟動(dòng)。作為車輛啟動(dòng)的核心動(dòng)力源,電瓶電壓需維持在合理區(qū)間才能保障啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作。車輛未啟動(dòng)時(shí),電瓶開路電壓正常范圍
ADAS是輔助駕駛系統(tǒng),核心是“輔助”,而自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是“自主駕駛”,二者在技術(shù)定位、駕駛員角色與實(shí)現(xiàn)邏輯上存在本質(zhì)差異。ADAS通過(guò)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,為駕駛員分擔(dān)操作壓力、提升行車安全性,但始終以“人機(jī)共駕”為前
在有交通標(biāo)志或標(biāo)線的路口,左轉(zhuǎn)讓右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)讓直行的規(guī)則并非絕對(duì)優(yōu)先,需以交通標(biāo)志、標(biāo)線指示的“優(yōu)先通行方”為核心遵循準(zhǔn)則。這一規(guī)則的邏輯在于,交通標(biāo)志與標(biāo)線是路口通行權(quán)的直接依據(jù),其明確劃分了不同方向車輛的優(yōu)先順序,例如部分路口會(huì)通過(guò)讓行標(biāo)
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