薩博 9-3 后期改裝潛力挺大的。

首先，薩博 9-3 發(fā)動機表現出色，比如大多搭載的 2.0T 發(fā)動機，憑借對渦輪的把控，能實現超過 220 馬力的最大功率和 350 ?！っ椎淖畲笈ぞ兀氂械?Trionic 發(fā)動機管理系統(tǒng)讓發(fā)動機反應極其靈敏。像二代 9-3 末期產品搭載的代號為 B284 的六缸 2.8L 引擎和三菱重工的 TD04 大號渦輪，原廠最大渦輪壓力雖保守設定，但依舊功率和扭矩表現不錯，且改裝潛力巨大。

其次，底盤調教是其優(yōu)勢，雖是前驅車，但搭載后輪轉向系統(tǒng)，駕駛時很少有“推頭”現象，在冰雪路面能調校成容易甩尾的操控感。

還有，從一些改裝案例看，比如將 1973 年款薩博 96 改裝時選擇 2003 款薩博 9-3 的底盤，動力方面換裝 9-3 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機實現巨大飛躍，駕乘品質也有所提升。

總之，薩博 9-3 在發(fā)動機、底盤等方面都有不錯的基礎，后期改裝潛力值得期待。