豐田電動(dòng)汽車在不同地區(qū)的價(jià)格差異較大。

以豐田 bZ4X 為例，在中國，其起售價(jià)相對(duì)較低，優(yōu)惠后價(jià)格甚至不到 14 萬元。而在美國，起售價(jià)超過 30 萬元。在法國、泰國等地區(qū)，價(jià)格也普遍高于中國。

豐田的主力燃油車型卡羅拉和凱美瑞，在中國的價(jià)格也有明顯優(yōu)勢?？_拉在美國起售價(jià)為 16 萬元，法國為 24.5 萬元，泰國為 17.88 萬元，中國大陸實(shí)際成交價(jià)僅為 9.68 萬元。凱美瑞在美國起售價(jià)為 19.1 萬元，法國為 32.9 萬元，泰國為 29.5 萬元，中國實(shí)際成交價(jià)為 16.28 萬元。

造成這種價(jià)格差異的原因主要有以下幾點(diǎn)。首先，中國擁有更完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，能夠降低生產(chǎn)成本。其次，中國電動(dòng)車市場競爭激烈，行業(yè)“內(nèi)卷”促使價(jià)格下降。再者，中國用戶對(duì)于電動(dòng)化、智能化的需求領(lǐng)先，海外車企采用燃油車時(shí)代的定價(jià)邏輯，低價(jià)策略在中國市場效果不佳。而歐美市場用戶對(duì)新能源汽車的需求更多集中在能源形式切換，智能化并非核心關(guān)注點(diǎn)。

不過，在部分新興市場，如泰國，中國新能源車企已實(shí)現(xiàn)階段性反超。

總之，豐田電動(dòng)汽車在不同地區(qū)價(jià)格差異明顯，中國市場成為價(jià)格洼地，為消費(fèi)者帶來實(shí)惠。