目前汽車(chē)燒甲醇技術(shù)還不算完全成熟。

甲醇汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展超 40 年，但一直未普及。原因主要有：甲醇具有一定腐蝕性，對(duì)汽車(chē)零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度要求高，車(chē)企需單獨(dú)研發(fā)，成本高。甲醇汽車(chē)需要甲醇燃料加注站補(bǔ)能，除少數(shù)試點(diǎn)城市外，補(bǔ)能不方便。關(guān)鍵是甲醇汽車(chē)未被劃入新能源汽車(chē)范疇，國(guó)家支持政策力度不大，廠商研發(fā)意愿低。

不過(guò)，甲醇汽車(chē)也有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)甲醇燃料生產(chǎn)制造技術(shù)成熟，是全球最大產(chǎn)能?chē)?guó)和消耗國(guó)。甲醇汽車(chē)與汽油車(chē)相比，燃燒效率至少提高 20%，二氧化碳減排效率降低近 30%。全球首款甲醇混合動(dòng)力轎車(chē)已上市，其污染物和碳排放低，出行成本低。

貴州省作為試點(diǎn)地區(qū)，已建立完善的甲醇汽車(chē)相關(guān)體系。

甲醇汽車(chē)推廣是系統(tǒng)工程，涉及多方面協(xié)同。國(guó)家能源和工業(yè)管理部門(mén)應(yīng)聯(lián)合，將甲醇納入能源體系規(guī)范管理。試點(diǎn)城市呼吁國(guó)家將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)體系管理，給予優(yōu)惠待遇。要加快完善甲醇汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。

總之，雖然汽車(chē)燒甲醇技術(shù)有一些問(wèn)題待解決，但潛力巨大，未來(lái)有可能成為主流新能源路線。