上海市買車上牌政策并非會經(jīng)常變動，但會根據(jù)實際情況和發(fā)展需求適時進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

比如，新能源汽車的綠牌政策，一開始為新能源汽車提供無需搖號直接上牌的福利，包括純電動和混動，旨在推動其覆蓋率。后來政策有變化，從 2023 年 1 月 1 日起，購買插電式混合動力（含增程式汽車）不再發(fā)放專用牌照額度。“綠牌”申領(lǐng)條件也再度收緊，像來滬人員社保要求提高，申請人擁有車輛要求更嚴(yán)，單位用戶申領(lǐng)要求提高。

而且，對于個人用戶，名下沒有使用過上海市綠牌額度注冊登記新能源汽車，插電混動車輛購買者要在上海市有充電設(shè)施，且名下沒有上海市非營業(yè)性客車額度證明，沒有用非營業(yè)性客車額度登記的車輛(不含摩托車) 。這種調(diào)整是為了改善充電樁緊缺現(xiàn)象，保護(hù)電動車車主權(quán)益，也為了節(jié)能減排，加快汽車市場新能源化，減緩汽車保有量增速，緩解交通資源緊張，減少擁堵和污染等問題。

從車輛上牌的情況看，2023 年 4 月上海市車輛總上牌數(shù)有變化，新能源小型汽車上牌數(shù)量也有具體數(shù)據(jù)。預(yù)計當(dāng)拍賣人數(shù)降至 6 萬時，牌照政策可能會相應(yīng)調(diào)整。

當(dāng)前上海新能源汽車市場轉(zhuǎn)向更實用的購車風(fēng)格，比亞迪、特斯拉和榮威占據(jù)銷售前三甲，比亞迪元 Plus 純電版在各類車型中居首，特斯拉兩款車型也排名靠前。

總之，上海買車上牌政策雖有調(diào)整，但都是為了交通和環(huán)境等方面的優(yōu)化。