上海新車補貼對二手車交易是有影響的。

新車補貼能刺激消費者購買新車，這使得部分車主會選擇報廢或轉讓舊車，從而增加了二手車的供給量。

而且補貼政策讓消費者更愿意換車，能優(yōu)化二手車資源，提升整體質量，吸引更多人購買。比如到 2027 年，上海二手車交易平均車齡降低 1 年，交易量將達到 90 萬輛，較 2023 年增長 50%。

對于新能源汽車，有規(guī)定消費者在獲得免費專項牌照額度后，牌照激活后三年內不得轉讓。要轉讓新能源汽車，需要使用專用牌照三年，受讓人也需有和買新車的人一樣的要求，且二手車受讓人必須是非本市注冊的新能源汽車。

上海置換新車補貼擴圍，便利了外牌車輛置換更新。比如個人消費者購買 5 萬元以上純電動小客車新車，在規(guī)定期限內在本市轉讓本人名下在外省市登記的非營業(yè)性小客車，可獲得一次性 1.5 萬元購車補貼；購買 5 萬元以上國六 b 排放標準的燃油小客車新車，在規(guī)定期限內轉讓本人名下在外省市登記的國五及以下排放標準非營業(yè)性燃油小客車，可獲得一次性 1.2 萬元購車補貼。

像多地的新車補貼大戰(zhàn)，也會波及二手車市場，促進二手車交易的活躍。

總之，上海新車補貼給二手車交易帶來了更多機會和變化。