與同類型合資品牌相比，上汽合資品牌的劣勢(shì)可能在于以下幾個(gè)方面。

首先，從占股比例來看，在與大眾的合作中，一汽大眾里一汽占 60%，更有話語權(quán)，這或許會(huì)讓上汽在一些決策方面相對(duì)處于劣勢(shì)。

其次，產(chǎn)品線豐富雖是優(yōu)勢(shì)，但也可能導(dǎo)致部分車型的市場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)，難以在特定細(xì)分領(lǐng)域形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

再者，盡管上汽大眾成立更早，桑塔納打下了一定口碑，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車型推出的速度和創(chuàng)新力度可能不如一些同類型合資品牌，從而在吸引消費(fèi)者方面面臨挑戰(zhàn)。

不過，需要指出的是，上汽合資品牌也有自身的顯著優(yōu)勢(shì)。比如通過多年積累，使其在國(guó)產(chǎn)化方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，僅用三年就讓桑塔納零部件國(guó)產(chǎn)率達(dá)到 70%，包括發(fā)動(dòng)機(jī)。而且產(chǎn)品線涵蓋低中高端車型，轎車、SUV、MPV 都有，還有一汽大眾沒有的斯柯達(dá)。

所以不能單純地認(rèn)為上汽合資品牌就處于劣勢(shì)地位，而是要綜合考量各種因素，在不同的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展階段中，其表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)也會(huì)有所變化。