汽車燒機(jī)油且與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)的原因主要有以下這些。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使真空度提高，這可能導(dǎo)致機(jī)油從活塞環(huán)兩側(cè)和背面泄漏，出現(xiàn)冒藍(lán)煙或油耗高的情況，此時(shí)要用具備側(cè)端面密封能力的油環(huán)。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得活塞與氣缸壁間隙較大，機(jī)油易被蒸發(fā)，不過這種設(shè)計(jì)能獲得更強(qiáng)油膜強(qiáng)度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有益。

三是像大眾車為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長壽命，降低活塞環(huán)和氣缸壁間的摩擦阻力，在氣缸壁形成油膜，部分油膜會(huì)被燃燒掉，機(jī)油損耗就多，且其氣缸壁在顯微鏡下呈網(wǎng)狀形，每個(gè)細(xì)小網(wǎng)孔可存機(jī)油，潤滑性能好但機(jī)油消耗也大，活塞環(huán)韌性好、張力弱，彈性小，能減少氣缸壁磨損，但密封若出問題就會(huì)燒機(jī)油。

四是有些車輛引擎的氣缸并非完全平整，缸壁有許多小孔洞，為讓活塞得到更好潤滑，孔洞會(huì)被機(jī)油填滿，從而消耗更多機(jī)油。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，可能使活塞環(huán)粘滯，無法控制機(jī)油，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。