新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)出色。

它的前懸架采用普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，單按鈕控制臂由沖壓鋼板制成。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，和老款相比有所不同，新款只有一個(gè)上控制臂，但比老款多了一個(gè)拖臂。

從駕駛感受來說，底盤調(diào)校偏舒適。行駛中底盤硬朗且有韌性，在彎道能提供足夠支撐力。

低速過坎時(shí)感覺偏硬，不過開起來后，較長的懸架行程能化解長波起伏，小幅振動(dòng)過濾不錯(cuò)，快速通過強(qiáng)烈顛簸時(shí)，懸架吸收大沖擊的動(dòng)作干脆利索。

與老款相比，新款寶馬 X1 由于采用了 UKL 平臺(tái)，駕駛氛圍更輕松，空間更寬敞。老款懸掛緊繃、坐姿較低，新款則有了明顯改變。

總之，新款寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性上做到了較好的平衡，能夠滿足日常駕駛需求，也能在一定程度上應(yīng)對復(fù)雜路況。