深藍 G318 底盤在復雜路況下表現(xiàn)出色。

它憑借長安跨域融合的 CPA 平臺架構(gòu)、低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動力域、底盤域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)，獲得專業(yè)評審和多方認同。

其采用同級領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨立懸架，能有效增強車輛過彎時的車身側(cè)傾掌控力，最大程度吸收坑洼路段行駛時的車身振動，解決了硬派與舒適不能兼容的難題。

作為二十萬級唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動魔毯舒適配置三件套的車型，表現(xiàn)剛?cè)岵?/p>

在下長陡坡時，其陡坡緩降功能可將速度控制在 3 - 35km/h 之間，通過車身平衡控制系統(tǒng)隨時調(diào)整車身姿態(tài)，讓駕駛更自信從容。

深藍 G318 底盤防護很強，在“暴力虐車”試驗中，通過了“刀山、木樁路、石墩和 100 米爆炸長火線”的考驗，底盤無較大損壞，電池包也未起火。電池包離地間隙高，即使發(fā)生嚴重底盤刮擦和托底現(xiàn)象也無需擔心。

在極端路況測試中，例如炮彈坑、交叉軸等，底盤零件幾乎完整，下護板數(shù)量多且覆蓋面廣。

它采用同級唯一的前雙叉臂懸架，抗側(cè)傾能力好，是 20 萬以內(nèi)唯一搭載四空氣彈簧的 SUV 車型，經(jīng)過 500 萬次臺架耐久測試，空氣彈簧控制器能經(jīng)受極限溫度，駕駛穿越川藏線沒問題。

為應對復雜野外路況，還用上空懸+CDC+主動魔毯的超同級別配置，加上 R - EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配置“兩把鎖”，脫困能力強。