深藍(lán) S7 的激光雷達(dá)成本是比較高的。一般來說，一顆激光雷達(dá)就要上萬的成本。

在汽車領(lǐng)域，激光雷達(dá)作為推進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助進(jìn)化的重要硬件組成，其高成本是一個(gè)較為明顯的特點(diǎn)。

不過深藍(lán) S7 所采用的智能駕駛解決方案，在沒有激光雷達(dá)的情況下，也有著自身的優(yōu)勢。比如降低了成本，使得車輛價(jià)格更具優(yōu)勢，讓更多消費(fèi)者能夠承受。

雖然沒有激光雷達(dá)，但它使用了先進(jìn)的數(shù)據(jù)和算法。比如利用 ADS 的數(shù)據(jù)和算法，前端 AITO、智界進(jìn)行了數(shù)據(jù)堆砌，通過幾十萬的裝備 ADS 的華為系產(chǎn)品在中大型城市的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了深度掃圖，為后端提供了龐大的數(shù)據(jù)庫，且每一次的變道、導(dǎo)航都是一種學(xué)習(xí)。

同時(shí)，深藍(lán) S7 的硬件感知配置，由 10 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)以及 3 個(gè)毫米波雷達(dá)組成。雖然沒有配備激光雷達(dá)，但其對(duì)于道路信息的獲取卻足夠準(zhǔn)確，像路邊施工的錐桶、突然出現(xiàn)在車輛后方的小電驢都能及時(shí)識(shí)別并作出反應(yīng)。

而且這并不是期貨，提車之時(shí)就能用。實(shí)際體驗(yàn)中，在高速場景下，智駕表現(xiàn)積極，會(huì)根據(jù)道路情況自主變向車輛更少的車道，還會(huì)在距離匝道口一公里左右的距離駛?cè)胱钣覀?cè)車道，大幅提升通勤效率。

所以，綜合來看，雖然深藍(lán) S7 的激光雷達(dá)成本高，但車輛通過其他方式在保證智能駕駛性能的同時(shí)，有效控制了成本，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。