深藍(lán) S7 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)很不錯(cuò)。

前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，能降低車輛重心，提升行駛穩(wěn)定性，還能較好適應(yīng)前輪定位參數(shù)變化，保證行駛平穩(wěn)。

后懸掛為 H 臂多連桿獨(dú)立懸架，鋁合金材質(zhì)加上 H 臂和 4 連桿的結(jié)構(gòu)，不僅使兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，還能提供多個(gè)方向的控制力，讓車輪運(yùn)動(dòng)軌跡更可靠，后懸跟隨性和高速穩(wěn)定性出色。

在實(shí)際駕駛中，這套懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適性，對(duì)路面顛簸的過濾效果良好。比如在過彎時(shí)，能為車輛提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐。

車速在 40 - 60km/h 行駛于平整路面，偶爾遇到上下起伏，會(huì)表現(xiàn)出有厚重感，晃悠兩下還挺舒服，底盤有高級(jí)感，甚至有短行程的運(yùn)動(dòng)味。

在顛簸路面，對(duì)車輛上下晃動(dòng)的抑制，后排感覺優(yōu)于前排，或許就是因?yàn)楹髴壹芨呒?jí)的結(jié)構(gòu)。

相比零跑 C11，深藍(lán) S7 和它前懸掛都為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但零跑 C11 后懸掛是五連桿式獨(dú)立懸掛，在操控性上略優(yōu)。不過深藍(lán) S7 的懸掛系統(tǒng)在保證駕駛穩(wěn)定性同時(shí)，也很注重舒適性，能讓駕駛者在行駛中享受到不錯(cuò)的體驗(yàn)。