寶馬純電動(dòng)車價(jià)格高的版本和低的版本性能差距大嗎？答案是有一定差距，但并非特別巨大。

比如寶馬 i5，低配版和高配版在性能和續(xù)航方面有區(qū)分。它們搭載的都是后置單電機(jī)和三元鋰電池組，但入門版百公里耗電量為 14.8kWh，高配版為 15.6kWh。而且高配版整備質(zhì)量重 15kg，部分來自懸浮式巨幕，這使得 CLTC 純電續(xù)航里程比低配版少 31km。

在配置方面，主被動(dòng)安全配置和駕駛操控配置上，低配版和高配版基本無異。但在一些細(xì)節(jié)上有差別，比如低配版標(biāo)配倒車影像，遙控泊車等是選裝，而高配版直接標(biāo)配。

再如寶馬 i4，高低配外觀差異在于 M 專屬運(yùn)動(dòng)套件，內(nèi)飾差異有哈曼音響等，底盤硬件上也有不同，高配車型還多了一套勵(lì)磁同步電機(jī)。

還有寶馬 iX，低配的 xDrive 40 和頂配的 M60 在扭矩等方面有明顯差距，頂配車型是寶馬集團(tuán)有史以來性能最強(qiáng)、行駛速度最快的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。

另外寶馬 i4 eDrive35，入門車型和高配車型在動(dòng)力和配備上有差距，入門車型動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，續(xù)航里程一般，還取消了很多提升舒適度的功能。

總之，寶馬純電動(dòng)車高低配版本有差距，選擇時(shí)要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來決定。如果追求性價(jià)比和基本性能，低配版能滿足需求；若在意更多高端配置和更強(qiáng)性能，預(yù)算充足的話可選擇高配版。