深藍(lán) S7 經(jīng)過中保研碰撞測試后，仍有一些可改進(jìn)的空間。

比如在碰撞緩沖方面，雖然已經(jīng)能提供優(yōu)化的緩沖，但可進(jìn)一步研究更高效的緩沖材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，以更好應(yīng)對極端碰撞情況。

在主動安全配置的精準(zhǔn)度上，雖然功能豐富，但可提升各功能的精準(zhǔn)識別和響應(yīng)速度，比如讓前向碰撞預(yù)警能更早更準(zhǔn)確地發(fā)出警報。

對于行人保護(hù)，雖然腿型實驗表現(xiàn)不錯，但可針對行人頭部保護(hù)進(jìn)行更深入的優(yōu)化設(shè)計。

車內(nèi)安全氣囊的觸發(fā)機(jī)制，盡管能在 0.03 秒瞬間響應(yīng)，但可繼續(xù)探索更快速更智能的觸發(fā)方式。

在電池安全方面，雖然已通過眾多嚴(yán)苛測試和監(jiān)控，但可增加更多防護(hù)措施，以應(yīng)對復(fù)雜多變的使用環(huán)境。

同時，可加強對不同類型碰撞場景的模擬和測試，不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提高整體的安全性能。

不過，深藍(lán) S7 在中保研碰撞測試中的表現(xiàn)已相當(dāng)出色。其被動安全方面，高強鋼占比達(dá) 70%以上，“七縱七橫”的架構(gòu)為乘員構(gòu)建了安全空間，六氣囊等配置提供了周全防護(hù)。主動安全配置也很豐富，集成了多種預(yù)警和制動功能。而且它還通過了全方位無死角的數(shù)十個工況碰撞測試考驗，頂壓測試下能維持乘員艙生存空間，實際事故中也保障了車內(nèi)人員安全。