深藍(lán) S7 熱泵空調(diào)在極端天氣下表現(xiàn)不錯(cuò)。

像在東北冬季那種零下二十幾度的極端天氣，深藍(lán) S7 200MAX 版續(xù)航能力相當(dāng)靠譜，每天晚上充好電，次日出行，電量撐到晚上還能剩二十來個(gè)百分點(diǎn)，其電池管理系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

深藍(lán) S7 雖沒有熱泵空調(diào)，但有行業(yè)領(lǐng)先的“微核高頻脈沖加熱技術(shù)”，這技術(shù)在極寒天氣有兩大優(yōu)勢，一是基本不消耗電流，二是加熱穩(wěn)定性和均一性都不錯(cuò)。即便在零下 30℃低溫環(huán)境下，每分鐘電池溫度可提升 4℃，車輛動(dòng)力性提升 50%，充電時(shí)間縮短 15%，能全面改善電動(dòng)車冬季用車?yán)щy問題，不用擔(dān)心冬季續(xù)航打折及充電時(shí)間。

在制熱方面，增程版的 S7 可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來供熱，純電版主要依靠 PTC 發(fā)熱和微核高頻脈沖加熱技術(shù)。對于冬季制熱，增程版發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生大量熱量能滿足供熱需求。純電版在低溫環(huán)境下電池續(xù)航會受較大影響，比如在北京 18°的環(huán)境中充電速度變慢，家充從夏季的 4 - 5 小時(shí)變?yōu)槎镜?10 - 12 小時(shí)，續(xù)航也大幅縮短。遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)半小時(shí)左右能升溫但耗電較大。

對于純電版，如果太冷熱泵可能無法有效制熱，脈沖加熱在某些情況下可能比熱泵更強(qiáng)。

另外，深藍(lán) S7 還有智能空調(diào)系統(tǒng)，有強(qiáng)大的反向充電黑科技，支持戶外燒烤、煮茶、火鍋等供電功能，甚至能反向給其他電車充電。

深藍(lán) S7 不論在任何極端天氣下，能同時(shí)滿足“純電驅(qū)動(dòng)、長續(xù)航、低能耗”三大優(yōu)勢，帶來優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。在不畏嚴(yán)寒的極限賽制中，深藍(lán) S7 以 7 時(shí) 26 分 9 秒的成績斬獲中型 SUV 組的冠軍，展現(xiàn)出深藍(lán)汽車深厚的技術(shù)儲備和底蘊(yùn)。