要獲取深藍 SL03 熱成型鋼比例的準確數據，目前確實沒有直接的官方確切公布。

但咱們可以通過一些途徑來盡量接近準確數據。可以多關注一些專業(yè)的汽車評測媒體和機構，他們可能會通過各種渠道和技術手段去估算或者分析深藍 sl03 熱成型鋼的比例。

還能查看一些汽車行業(yè)的權威報告和研究，說不定其中會有關于深藍 sl03 車身結構和材料使用的詳細分析。

另外，跟深藍汽車的官方客服或者經銷商聯(lián)系，詢問他們是否能提供相關數據或者給出獲取途徑的建議。

雖然現在沒有明確的官方數據，但從已知的信息來看，深藍 sl03 在車身安全方面做了很多努力。電池組箱體采用全球首發(fā)的輥壓技術，由強度等級高達 1000Mpa 的高強度鋼材構成。在防止電池熱失控方面，選用了耐溫 800℃的硅基密封介質和耐溫 1200℃的航天級氣凝膠，還設計了隔離分區(qū)的專用排溫通道，每分鐘 8000 升的泄壓能力足以應付電池熱失控。這都表明長安在保障車輛安全方面下了很大功夫，所以即便暫時不知道具體的熱成型鋼比例，咱們也有理由相信深藍 sl03 的車身安全性是可靠的。