深藍(lán) SL03 熱成型鋼比例對車輛安全的影響非常大。

首先，車身超高強(qiáng)鋼占比達(dá)到 45%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 19000Nm/deg，這意味著整個車身架構(gòu)堅固，耐撞性出色。

廠家宣傳的“五橫九縱”結(jié)構(gòu)，通過在橫向和縱向加入橫梁，提升了車身的堅固性和穩(wěn)定性，能在撞擊時更好地保護(hù)安全。

在電池安全方面，深藍(lán) SL03 下了不少功夫。電池組箱體采用強(qiáng)度高達(dá) 1000Mpa 的高強(qiáng)度鋼材，選用耐溫 800℃的硅基密封介質(zhì)和耐溫 1200℃的航天級氣凝膠，設(shè)計了專用排溫通道和每分鐘 8000 升的泄壓能力，能有效應(yīng)對電池?zé)崾Э亍?/p>

采用防撞前橫梁和側(cè)面鋁型材壓潰吸能，減輕電池正面與側(cè)面碰撞傷害。還采用 iBC 數(shù)字電池管家，通過七大溫控管理技術(shù)，實時監(jiān)控和預(yù)警電池狀態(tài)，有問題也有解決辦法。

前防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度 1.72 毫米，覆蓋車頭 65.38%，ACC 毫米波雷達(dá)后方緩沖空間大，低速碰撞時雷達(dá)不易損壞。還有單層沖壓鋼板副防撞梁及吸能盒輔助主防撞梁吸能防行人卷入。

“shotgun”從 A 柱向前延伸與縱梁前端相連形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，能應(yīng)對側(cè)面偏斜碰撞。后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度 1.62 毫米，覆蓋車尾 60.22%，后吸能盒是鋼板焊接有潰縮褶皺，但后防撞梁未凸出于后尾廂蓋，低速碰撞后尾廂蓋受傷概率較高。

綜合來看，深藍(lán) SL03 在車身和電池安全方面做了充分保障，讓駕駛更安心。