深藍(lán) SL03 電池的壽命受多種因素影響。正常使用下，一般在 5 - 15 年左右。

像磷酸鐵鋰電池報(bào)廢期 5 年、三元鋰電池報(bào)廢期 6 年。三元鋰電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減至 80%，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在 3500 次以上，部分可達(dá)到 5000 次以上。

以長安深藍(lán) SL03 為例，廠家承諾首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，電池保守以 1000 次循環(huán)壽命計(jì)，以續(xù)航 515 公里的車為例，單次充電實(shí)際行駛 450 公里計(jì)，保守能跑 40 多萬公里。即便電池出現(xiàn)一定比例的衰減，也有終生質(zhì)保。深藍(lán)超級(jí)增程 S7 使用高能量密度三元鋰電池，電池組可實(shí)現(xiàn) 2000 次以上充放電循環(huán)，壽命長達(dá) 10 年。從廠家給出的數(shù)據(jù)看其電池在正常使用情況下一年不超 2 萬公里 10 年的衰減不超過 10%。而且有車主逼問銷售得到的承諾是一年衰減超過 20%給換電累計(jì)衰減影響使用也給換。

從實(shí)際測試來看在理想狀態(tài)下高速純電續(xù)航達(dá)成率較高基本和 WLTC 純電續(xù)航相吻合。增程版車型在純電續(xù)航的曲線上掉電非常線性并且如果駕駛方式柔和增程器的啟動(dòng)也比較晚。

延長深藍(lán) SL03 電池壽命要注意：不每次都用快充，在不著急時(shí)盡量慢充；不等電完全沒了再充，控制電量在 25%-75%之間；不猛踩油門，避免放電倍率高；不虧電行駛，提前算好電量；長時(shí)間停放也要定期充電；關(guān)注溫度，不在過高或過低溫度下駕駛或充電；掌握好充電時(shí)間，不過度充電；避免不良用車習(xí)慣，如不去水深地方、充電遠(yuǎn)離易燃易爆物、不用不匹配充電線。

為降低冷卻液循環(huán)中的“冷量”或“熱量”損耗，水冷板控制模組和 PTC 控制模組被盡可能緊密串聯(lián)。此外，深藍(lán) SL03 后置的“7 合 1”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更加緊湊，可布置在后副車架內(nèi)，在不影響車內(nèi)空間、為更換更大體積的動(dòng)力電池組件預(yù)留空間的前提下，最大程度保證了車輛被動(dòng)碰撞安全性。

同時(shí)，長安汽車與寧德時(shí)代合資成立新公司，聯(lián)手打造動(dòng)力電池，保障了供應(yīng)穩(wěn)定性和優(yōu)勢性，時(shí)代長安超級(jí)工廠具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和工藝，能確保電芯質(zhì)量，使其在品質(zhì)、續(xù)航、性能、安全等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。比如，超級(jí)工廠的自動(dòng)化率達(dá)到 95%以上，標(biāo)準(zhǔn)電芯使用了快離子環(huán)石墨等多個(gè)先進(jìn)技術(shù)，融合 4C 超快充，從 20%到 80％只需 10 分鐘，電芯循環(huán)壽命可達(dá) 2000 循環(huán)以上，安全性方面也有創(chuàng)新，采用新型軍工標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料設(shè)計(jì)，隔熱性能較行業(yè)水平提升 30%，100%實(shí)現(xiàn)熱抑制。長安汽車的電池規(guī)劃聚焦解決補(bǔ)能效率等問題，不斷帶來領(lǐng)先的技術(shù)方案。