奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

它采用了一系列先進(jìn)技術(shù)來(lái)降低油耗，提升燃油利用率。

首先，其采用 NANOSLIDE 鋁缸體噴涂技術(shù)替代鐵缸套，有效提升缸壁潤(rùn)滑效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

其次，中置壓電式噴油器的應(yīng)用，透過(guò)更精確的噴注量和更佳的霧化效果，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和效能。

再者，可變氣門(mén)升程技術(shù) Camtronic 的使用，讓凸輪軸切換高低兩種升程狀態(tài)，平衡性能和油耗。

還有，先進(jìn)的水冷中冷器設(shè)計(jì)減少渦輪遲滯，提高中冷效率。

另外，滿足電氣化需求，支持 BSG 48V 輕混合動(dòng)力，輔助動(dòng)力輸出、降低油耗、提升駕駛質(zhì)感。

從用戶實(shí)際使用來(lái)看，將近 5000 公里下來(lái)，綜合油耗沒(méi)超過(guò) 10，有高速，高速曾被堵了好幾個(gè)小時(shí)，有城市快速路，也有市區(qū)。

全部回復(fù)真的非常省油百公里油耗 5.7，基本上都是高速，偶爾市區(qū)通勤。市區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，油耗 13 了，我的四千多公里 9.5。

對(duì)比寶馬 X3、奧迪 Q5L，奔馳 GLC 搭載的 264 發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也更占優(yōu)勢(shì)。

奔馳 E 級(jí)轎車(chē)搭載的 264 發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油器采用壓電式設(shè)計(jì)用于燃油多次噴射，降低油耗，2021 款改款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的 NEDC 綜合油耗 7.3L/100km。

總之，奔馳 264 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能滿足消費(fèi)者對(duì)于低油耗的需求。