奔馳 264 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。

它采用了一系列先進技術(shù)來降低油耗，提升燃油利用率。

首先，其采用 NANOSLIDE 鋁缸體噴涂技術(shù)替代鐵缸套，有效提升缸壁潤滑效果，降低發(fā)動機內(nèi)部摩擦，減輕發(fā)動機重量。

其次，中置壓電式噴油器的應(yīng)用，透過更精確的噴注量和更佳的霧化效果，提升燃油經(jīng)濟性和效能。

再者，可變氣門升程技術(shù) Camtronic 的使用，讓凸輪軸切換高低兩種升程狀態(tài)，平衡性能和油耗。

還有，先進的水冷中冷器設(shè)計減少渦輪遲滯，提高中冷效率。

另外，滿足電氣化需求，支持 BSG 48V 輕混合動力，輔助動力輸出、降低油耗、提升駕駛質(zhì)感。

從用戶實際使用來看，將近 5000 公里下來，綜合油耗沒超過 10，有高速，高速曾被堵了好幾個小時，有城市快速路，也有市區(qū)。

全部回復(fù)真的非常省油百公里油耗 5.7，基本上都是高速，偶爾市區(qū)通勤。市區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，油耗 13 了，我的四千多公里 9.5。

對比寶馬 X3、奧迪 Q5L，奔馳 GLC 搭載的 264 發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面也更占優(yōu)勢。

奔馳 E 級轎車搭載的 264 發(fā)動機，噴油器采用壓電式設(shè)計用于燃油多次噴射，降低油耗，2021 款改款 E 260 L 運動轎車的 NEDC 綜合油耗 7.3L/100km。

總之，奔馳 264 發(fā)動機通過多種先進技術(shù)的應(yīng)用，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能滿足消費者對于低油耗的需求。