深藍(lán) SL03 續(xù)航實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與官方宣傳是否相符？答案是有相符的情況，也有因多種因素影響而不完全相符的情況。

在城區(qū)為主、空調(diào)開 24 度、車內(nèi)坐 2 人的情況下，515km 續(xù)航的純電車型實(shí)測(cè)極限續(xù)航是 411 公里，平均電耗 14.4kWh/100km，達(dá)成官方續(xù)航的 80%，能滿足日常通勤，一周充一次電就行。

在理想狀態(tài)下，高速純電 200 公里的續(xù)航實(shí)際可以行駛 192 公里，建議選市區(qū)模式，可用電量最多。

高速虧電油耗約 6.04L/百公里，能保住電量并反向充電。市區(qū)低速虧電油耗 5.8L/百公里，能保住電量但反向充電效率不高。

在 8 - 10℃的寒冷天氣下，增程版實(shí)測(cè)純電續(xù)航為 136.4 千米，達(dá)成率 82.7%。冬季在長(zhǎng)三角地區(qū) 0℃左右的環(huán)境中，綜合表顯續(xù)航達(dá)成率是 58%，尾段掉電較快。

在溫度 25 度，城區(qū)和近郊鋪裝路面，有堵車路段的情況下，測(cè)試下來平均 1%的表顯電量能行駛兩公里，和官方宣傳的滿電行駛 200 公里幾乎一致。

在深圳增程版車型的測(cè)試中，以溫和駕駛方式最終行駛 191km 后增程器介入，整體掉電線性。純電車型在沿江高速純高速路況測(cè)試中，也整體掉電線性，但剩余電量 10%后電量下跌較快。

總之，深藍(lán) sl03 的續(xù)航表現(xiàn)受天氣、路況、駕駛方式等多種因素影響，有優(yōu)勢(shì)也有需要綜合考量的地方。