大眾 motion 即 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用在大眾旗下眾多車型上。

其中著名的有高爾夫 R，此外途觀、途銳、輝昂等車型也有應(yīng)用。

大眾 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)主流有兩種。

一種是用于前置橫置平臺的瀚德 HALDEX 限滑差速器的四驅(qū)，如高爾夫 R、途觀。正常行駛時，前后軸轉(zhuǎn)矩分配比約為 95：5，打滑時可調(diào)整為 50：50。它的電控多片離合器內(nèi)部有兩組摩擦離合器盤片，分別與前軸和后軸相連。電子控制單元根據(jù)傳感器采集的行駛信息，控制離合器片分離或結(jié)合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配。正常行駛時離合器片分離，燃油經(jīng)濟(jì)性和傳動效率高。打滑時壓緊離合器片，變?yōu)樗妮嗱?qū)動，油耗提升，離合器片磨損增大。

另一種是用于縱置的托森差速器作為中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，比如途銳、輝昂。它屬于偏后驅(qū)的四驅(qū)，正常行駛時按前后 40：60 分配驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，最多可調(diào)至 65：35 至 15：85。托森 C 型差速器是純機(jī)械式被動式差速器，能在車輪打滑時自動將動力往抓地力最大的車輪轉(zhuǎn)移，可靠性、穩(wěn)定性、脫困性優(yōu)于電控多片離合。

除標(biāo)準(zhǔn) 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)外，大眾還推出了更強(qiáng)的 4xMOTION 增強(qiáng)型四驅(qū)系統(tǒng)作為途銳等高端車型的選裝配置，采用托森扭力感應(yīng)自鎖差速器與電子輔助系統(tǒng)組合，配備后橋鎖止機(jī)構(gòu)，確保車輛在惡劣路況下有卓越表現(xiàn)。