深藍(lán) SL03 增程版純電續(xù)航主要受以下因素影響。

一是電池老化，像循環(huán)次數(shù)多、過放電、過充電等情況，解決辦法是更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)，維修成本 2 萬到 4 萬元。

二是溫度，低溫、高溫、溫度波動大都會有影響，需要檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略，成本 500 到 1500 元。

三是不當(dāng)充電，比如頻繁快充、長時間小電流充電、電池未充滿就使用，得進(jìn)行電池健康檢測、調(diào)整充電策略，大概 300 到 1000 元。

四是電機(jī)效率降低，比如繞組損傷、軸承磨損、冷卻不良等，要電機(jī)維修或更換、調(diào)整電機(jī)控制系統(tǒng)，花費(fèi) 1000 到 5000 元。

五是車輛負(fù)載增加，像載重增加、風(fēng)阻增大、輪胎壓力不足，可做輕量化改造、減少不必要負(fù)載、給輪胎充氣，成本 100 到 500 元。

平時駕駛要合理，比如平穩(wěn)加速、避免急剎車。

不同環(huán)境下，比如低溫，車輛憑借全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能保證電池溫度。

增程版在理想狀態(tài)下高速純電續(xù)航達(dá)成率較高，純電 200 公里的續(xù)航實際可以行駛 192 公里左右，建議選擇市區(qū)模式可用電量最多。

在滿電虧電的實測中，高速純電續(xù)航在舒適駕駛模式、空調(diào)溫度 20 攝氏度、乘坐五人滿座且全程高速的條件下實際續(xù)航 136 公里。

高速虧電油耗約 6.04L/百公里能保住電量并反向向電池充電。市區(qū)低速虧電油耗約 5.8L/百公里能保住電量但反向充電效率不高。

純電版按 XCX 標(biāo)準(zhǔn)跑純高速路況在沿江高速完成測試，最終在高速上行駛 313.1 公里后駛離高速道路到達(dá)充電站時總續(xù)航里程 330.7 公里。從實際表現(xiàn)看純電高速續(xù)航符合預(yù)估。

另外使用快速充電樁增程版虧電到滿電大約需要 50 分鐘。

像 2024 款增程版 135km Plus 榮耀版的 CLTC 綜合續(xù)航為 1140km，2024 款增程版 200km Max 2 周年黑金騎士版的 CLTC 綜合續(xù)航為 1200km。

但要注意實際續(xù)航里程會受到像駕駛習(xí)慣、路況和電池狀態(tài)等因素影響。

純電版在城區(qū)為主、空調(diào)開 24 度、車內(nèi)坐 2 人的情況下 515km 續(xù)航的車型實測極限續(xù)航是 411 公里，平均電耗 14.4kWh/100km 達(dá)成官方續(xù)航的 80%，更適合短途出行，滿足日常通勤一周充一次電即可。