新款?yuàn)W迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)做了哪些改進(jìn)？

棲止你掌發(fā)表于2024-10-26 00:32:04

新款奧迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)做了不少改進(jìn)。

前后懸掛均為獨(dú)立的五連桿設(shè)計(jì)，前懸掛從雙叉臂修改而來(lái)，將上叉臂一分為二，這種設(shè)計(jì)增加了乘坐舒適度，工程師有更多調(diào)?？臻g。

標(biāo)配懸掛是舒適調(diào)校風(fēng)格，用戶還能選裝運(yùn)動(dòng)型懸架，這是 SQ5 的標(biāo)準(zhǔn)配置。運(yùn)動(dòng)懸掛有新彈簧和 FSD 被動(dòng)阻尼系統(tǒng)，能增加操控穩(wěn)定性。

FSD 能改變阻尼力，在高頻振動(dòng)中降低阻尼讓行駛更舒適，轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)保持高阻尼力減少車身側(cè)傾。

全新 Q5 可選裝空氣懸掛，自帶自適應(yīng)阻尼控制，能根據(jù)駕駛模式調(diào)整。舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式駕駛感受差異更大，有雙腔空懸，Q5 能改變車身高度，進(jìn)入越野模式底盤自動(dòng)抬升 30mm，運(yùn)動(dòng)模式車身自動(dòng)降低 15mm 降低重心。

此外，奧迪還為第三代 Q5 懸架開發(fā)了新的阻尼器，叫“頻率選擇減振器”，能根據(jù)路面顛簸頻次調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)，路面平整時(shí)阻尼增加，反之變軟，這是被動(dòng)減振技術(shù)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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