深圳車牌限購(gòu)對(duì)周邊城市的汽車市場(chǎng)確實(shí)有輻射影響。比如東莞，新車上牌量激增，今年上半年共計(jì) 142604 輛，同比增加近五成。這說(shuō)明限購(gòu)政策使得部分有購(gòu)車需求的消費(fèi)者流向了周邊城市。

而江門整體市場(chǎng)則依舊“我行我素”，業(yè)內(nèi)人士稱深圳限購(gòu)未給江門車市帶來(lái)直接影響。

廣州車牌價(jià)格因深圳限購(gòu)不斷攀升，上半年最低成交價(jià)累計(jì)上漲 116.7%，但這并非市場(chǎng)升溫所致，今年銷售低迷，購(gòu)車成本上漲或影響 4S 店生意。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱，廣州、深圳有進(jìn)一步提升小客車上車牌指標(biāo)的空間，這能起到很好的促消費(fèi)作用。

廣東最新發(fā)布的推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的實(shí)施方案，組織開(kāi)展汽車以舊換新活動(dòng)，不少消費(fèi)者因此考慮加快買車或換車速度。

深圳市汽車限購(gòu)后，全市每年小汽車增量額度暫定 10 萬(wàn)，其中電動(dòng)車 2 萬(wàn)，燃油車 8 萬(wàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示，深圳限購(gòu)會(huì)出現(xiàn)類似于北京和廣州等城市限購(gòu)后的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車產(chǎn)生不利影響，從而影響中國(guó)汽車消費(fèi)格局。