影響車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的因素主要有以下這些。

一是行駛里程，一般汽車行駛達(dá)到 30 - 50 萬公里時(shí)，可能就得考慮報(bào)廢了。

二是使用年限，像私家車注冊(cè)后的十五年或行駛里程達(dá)到 60 萬公里，通常應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。

三是車型相關(guān)，比如車型淘汰、已無配件來源，或者耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)百分之 15，經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件，就得報(bào)廢。

四是技術(shù)性能，像車輛因長(zhǎng)期使用或事故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等主要部件損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)或維修成本過高，就可能被報(bào)廢。

五是安全標(biāo)準(zhǔn)，要是車輛因長(zhǎng)期使用或事故導(dǎo)致制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向失靈等安全性能下降，也可能導(dǎo)致車輛被報(bào)廢。

六是廢氣排放，汽車的廢氣排放超標(biāo)無法改善，不僅存在安全隱患還污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費(fèi)用劇增，就要強(qiáng)制報(bào)廢。

七是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，車輛不能滿足國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，比如經(jīng)過修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求，就會(huì)被判定為報(bào)廢。

八是檢驗(yàn)周期規(guī)定，在車輛檢驗(yàn)有效期滿后，連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)未能取得合格標(biāo)志的，車輛也將面臨報(bào)廢。

九是車輛損壞程度，事故車如果在事故中受到了嚴(yán)重的損壞，即使經(jīng)過修理也無法恢復(fù)到安全行駛的狀態(tài)，就有可能被判定為報(bào)廢。

十是維修成本，事故車的維修費(fèi)用超過了車輛本身的價(jià)值的一定比例，比如 80%，保險(xiǎn)公司通常會(huì)選擇按照車輛報(bào)廢的方式進(jìn)行理賠。