手自一體與其他變速箱主要在以下方面存在區(qū)別。

功能上，自動(dòng)變速箱能自動(dòng)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋；手自一體則將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合，駕駛時(shí)可人為干預(yù)換擋時(shí)機(jī)。

范圍上，自動(dòng)變速器包含多種類型，如自動(dòng)變速器、無級(jí)變速自動(dòng)變速器、手自一體變速器，而手自一體變速器只是其中一種。

變速方式有別，自動(dòng)檔根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)選合適檔位，手自一體檔能將手動(dòng)與自動(dòng)換擋結(jié)合，想在哪個(gè)速度換擋就換擋。

模式不同，手自一體有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式可選，自動(dòng)變速箱只有自動(dòng)模式。

實(shí)用技術(shù)不一樣，手自一體手動(dòng)模式能讓駕駛者自主選換擋時(shí)機(jī)，普通自動(dòng)變速箱由電腦選，駕駛者無法選擇。

結(jié)構(gòu)方面，手自一體變速器主要由普通齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成；普通自動(dòng)變速箱是液力自動(dòng)變速箱。

再說手自一體變速箱（AT），它通過齒輪傳遞扭矩，由液力變矩器緩沖調(diào)速，起步輕柔，低速蠕行平順，加速質(zhì)感接近手動(dòng)變速箱，但效率不如 MT，油耗比 MT 高，換擋速度比 MT 快，響應(yīng)速度也比 MT 和 CVT 快。AT 變速箱發(fā)展早、裝車量大、技術(shù)成熟，故障率低，有些能終身免維護(hù)。城市駕駛中，它通過液力傳動(dòng)，換擋平順性高。優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量穩(wěn)定、傳動(dòng)范圍廣、兼顧平順性和操控性。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低，增加油耗，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)與生產(chǎn)成本高，車型價(jià)格貴。適合市區(qū)用車且追求駕駛樂趣的車主。

無級(jí)變速箱（CVT）起源于歐洲，被日本發(fā)揚(yáng)光大。其傳動(dòng)原理靠?jī)山M液壓錐輪與一條鋼帶，能無級(jí)變速，加速平順，但鋼帶與錐輪摩擦力有限，不能匹配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。