兩腳離合器與單腳離合器主要有以下區(qū)別。

兩腳離合器操作較復(fù)雜，升檔時(shí)按照“踩(離合)、挑(空擋)、踩(離合)、掛(高檔)”原則，降檔時(shí)按照“踩(離合)、挑(空擋)、抬(離合)、動(dòng)臂(油門(mén))、踩(離合)、換擋(低檔)”原則。

而單腳離合器操作簡(jiǎn)單，只需踩一次離合就能完成換擋。

兩腳離合器是為了防止換檔后車(chē)輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異過(guò)大而失控，能讓變速器迅速同步，縮短換檔時(shí)間，使汽車(chē)提速性能更好，還可以達(dá)到省油的效果。

由于加擋之前要沖車(chē)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動(dòng)作將變速桿掛入高一級(jí)擋位；左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動(dòng)作右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車(chē)，左腳迅速抬起離合器踏板單項(xiàng)動(dòng)作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動(dòng)作右腳收油右手摘空擋，桿摘到空擋時(shí)，變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要快許多。

但現(xiàn)在的汽車(chē)手動(dòng)變速箱大多都有同步器，能自動(dòng)同步轉(zhuǎn)速，所以逐漸被單腳離合器取代。

不過(guò)在一些使用老卡車(chē)和吉普車(chē)的駕校，包括重型卡車(chē)，仍在使用兩腳離合器。

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，兩腳離合器需要盡快熟練掌握這種基本的換檔方法。