凱迪拉克價(jià)格表與競(jìng)品相比有明顯優(yōu)勢(shì)。

以凱迪拉克 ATS-L 為例，終端價(jià)格超低，最低配跌破 20 萬，甚至個(gè)別地方低至 17 萬多。

而凱迪拉克 CT4 上市后，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也較為突出，28T 時(shí)尚型售價(jià) 23.97 萬元，28T 精英型售價(jià) 25.97 萬元。

凱迪拉克 XT5 同樣如此，其終端售價(jià)目前已來到 24.27 萬元起，相比 BBA 的競(jìng)品車型，如奧迪 Q5L、寶馬 X3、奔馳 GLC，在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯。

同時(shí)，凱迪拉克 XT5 入門版本配置豐富，提供車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、定速巡航、倒車影像等。

凱迪拉克 XT5 還具備動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 237，峰值扭矩 350 ?！っ?，傳動(dòng)匹配 9AT 變速箱。其內(nèi)部大量皮質(zhì)包裝，質(zhì)感出色。

不過，凱迪拉克車型也存在一些不足，如 XT5 的設(shè)計(jì)略顯老氣，內(nèi)飾不夠時(shí)尚；部分車型存在高油耗、低保值、做工粗糙等問題。

但綜合來看，凱迪拉克憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在與競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中仍有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。