問(wèn)

特斯拉作為單位是由誰(shuí)提出的

特斯拉作為單位是由第十一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)提出的。

特斯拉(Nikola Tesla)是塞爾維亞裔美籍物理學(xué)家、發(fā)明家,在交流電、無(wú)線電等領(lǐng)域貢獻(xiàn)巨大,被譽(yù)為電力商業(yè)化的鼻祖。

1960 年,為紀(jì)念特斯拉,第十一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)決定把國(guó)際單位制中磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位命名為特斯拉。

磁感應(yīng)強(qiáng)度是描述磁場(chǎng)強(qiáng)弱和方向的物理量,常用符號(hào) B 表示,其單位特斯拉的定義是:將帶有 1A 恒定電流的直長(zhǎng)導(dǎo)線垂直放在均勻磁場(chǎng)中,若導(dǎo)線每米長(zhǎng)度上受到 1N 的力,則該均勻磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度定義為 1T。

醫(yī)院中常用的核磁共振設(shè)備就根據(jù)磁感應(yīng)強(qiáng)度分為不同型號(hào),如 1.5T、3T、4T 等。相對(duì)而言,1T 的磁感應(yīng)強(qiáng)度很大,地球磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度約為 0.00005T - 0.00006T。

在電磁單位系統(tǒng)中,還有高斯單位制,其中表示磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是高斯(Gs),它和特斯拉的換算關(guān)系是 1T = 10000Gs,所以地球磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度也可表示為 0.5Gs - 0.6Gs。

總之,特斯拉作為單位是為了紀(jì)念偉大的科學(xué)家尼古拉·特斯拉,并且在現(xiàn)代物理學(xué)和相關(guān)領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

深藍(lán)S7憑借精準(zhǔn)適配G318場(chǎng)景的產(chǎn)品力與高性價(jià)比優(yōu)勢(shì),在沿線地區(qū)具備較高市場(chǎng)接受度,且已有區(qū)域銷量數(shù)據(jù)印證其市場(chǎng)潛力。從產(chǎn)品層面看,該車針對(duì)G318“充電稀疏、路況復(fù)雜、長(zhǎng)途穿越”的核心痛點(diǎn),以增程式動(dòng)力解決續(xù)航焦慮——60L油箱搭配純電
理想i8的續(xù)航數(shù)據(jù)包含電池預(yù)熱/保溫等技術(shù)優(yōu)化。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中大型純電SUV,理想i8在續(xù)航表現(xiàn)上不僅依托720km的CLTC純電長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ),更通過(guò)系統(tǒng)性的熱管理技術(shù)優(yōu)化強(qiáng)化續(xù)航可靠性——其標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)可精準(zhǔn)提升低
林肯冒險(xiǎn)家全系均采用5座布局,是一款專為家庭出行與日常使用場(chǎng)景打造的緊湊型SUV。作為林肯品牌旗下的熱門車型,其5座設(shè)定并非簡(jiǎn)單的座位數(shù)量選擇,而是基于空間實(shí)用性與乘坐舒適性的深度考量——4615mm車長(zhǎng)、1887mm車寬與2711mm軸距
榮威i6的油耗表現(xiàn)整體與官方數(shù)據(jù)基本吻合,且在同級(jí)別車型中處于較為優(yōu)秀的水平。 官方數(shù)據(jù)基于NEDC測(cè)試規(guī)程,手動(dòng)版本綜合油耗為5.8L/100km,CVT版本為5.9L/100km;實(shí)際駕駛中,受駕駛習(xí)慣、道路狀況等因素影響,1.0
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家