市區(qū)工況油耗的準確測量是有一套較為嚴格和科學的方法的。

首先，車輛要狀態(tài)良好，經(jīng)過 3000 公里磨合期且開車里程不超 15000 公里。在標準環(huán)境下的平直路面測試車輛不同時速下的開車阻力，用于后續(xù)臺架試驗?zāi)M開車阻力，更貼合實際。

接著，在底盤測功機上接好儀器，按規(guī)定要求開車。要保證車前方有變速風機，給發(fā)動機進氣和冷卻提供冷空氣，且測試期間不開啟空調(diào)系統(tǒng)。

一個市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)單元包括 60 秒怠速、9 秒怠速汽車減速離合器分離、8 秒換擋、36 秒加速行駛、57 秒恒速行駛、25 秒減速，一個周期持續(xù) 195 秒，且市區(qū)循環(huán)需要連續(xù)做四次。

目前主流的測試技術(shù)是碳平衡法，它以元素守恒原理為基礎(chǔ)，通過測量汽車尾氣流量和含碳氣體濃度來測量燃料消耗量，準確度高。

工信部在測量市區(qū)工況油耗時，會選擇符合條件的車輛，先在標準路面上測不同行駛速度的阻力，然后在封閉環(huán)境下模擬行駛，環(huán)境溫度控制在 20 - 30℃，驅(qū)動輪放轉(zhuǎn)鼓上增加反向阻力，用風扇模擬高速氣流，車內(nèi)燈光和空調(diào)等關(guān)閉，采用 NEDC 方法，市區(qū)工況由四個相同循環(huán)過程組成，綜合油耗通過計算市區(qū)和市郊兩個循環(huán)總排量除以總里程得出。

總之，市區(qū)工況油耗的準確測量需要嚴格遵循這些步驟和條件，才能得出可靠準確的數(shù)據(jù)。