問(wèn)
首張無(wú)人駕駛牌照的車輛類型是什么?
首張無(wú)人駕駛牌照的車輛類型多種多樣。
在江西新余市,獲得首張自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌的是一輛巴士,由新余市新宜吉合作示范區(qū)管理委員會(huì)與北京百度網(wǎng)訊科技有限公司聯(lián)合打造。
在上海,發(fā)放的首批無(wú)人駕駛車牌包括無(wú)人配送的低速輪式裝備,這種裝備無(wú)駕駛座(艙),主要在非機(jī)動(dòng)車道執(zhí)行預(yù)定任務(wù),比如配送、環(huán)衛(wèi)、巡邏等。另外,上海還發(fā)放了“完全無(wú)人載人車牌照”,獲證企業(yè)可在上海浦東部分路段實(shí)現(xiàn)無(wú)人載人的車輛運(yùn)行。
在貴州,獲批全省首張載人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的是無(wú)人駕駛小巴,將在高新區(qū)沙文園智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)特定路段內(nèi)試運(yùn)行。
國(guó)內(nèi)首張自動(dòng)駕駛重卡公開(kāi)道路測(cè)試牌照由嬴徹科技獲得,阿里達(dá)摩院研發(fā)的無(wú)人卡車“大蠻驢”隨后也獲得牌照。
這些不同類型的車輛獲得無(wú)人駕駛牌照,標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展,也為未來(lái)更廣泛的商業(yè)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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汽車drive mode常見(jiàn)的模式主要有ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式三種,部分車型還會(huì)配備越野/雪地模式、賽道模式等特殊場(chǎng)景模式。 ECO經(jīng)濟(jì)模式以優(yōu)化燃油效率為核心,通過(guò)調(diào)整噴油量與變速箱換擋邏輯,在城市擁堵
新車2年年檢無(wú)需開(kāi)車前往檢測(cè)站,只需申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志即可完成手續(xù)。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》及《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》相關(guān)要求,2014年9月1日起試行的6年免檢制度明確,6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(面包車、7座及以上車輛除外
油電混動(dòng)車型通常無(wú)法上綠牌,而插電混動(dòng)車型可以申請(qǐng)綠牌,這一區(qū)別源于車輛是否符合新能源汽車的核心標(biāo)準(zhǔn)。油電混動(dòng)車型本質(zhì)上仍屬于燃油車范疇,其電池組無(wú)法通過(guò)外部電源充電,僅能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)的動(dòng)能回收補(bǔ)充電量,因此只能懸掛普通藍(lán)色車牌,比如卡
問(wèn)高速公路三條車道的限速是否因路段不同而有所變化?
高速公路三條車道的限速確實(shí)會(huì)因路段不同而有所變化。這一差異源于道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、交通流量、地形條件等多重因素的綜合影響:例如平原路段的平直高速,最左側(cè)車道限速常為110-120km/h,中間車道90-110km/h,最右側(cè)車道60-100km/
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