雙叉臂式獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)多多。

首先能精確定位前輪的各種參數(shù)，讓車輛操控更精準(zhǔn)。

前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受橫向力，兩叉臂橫向剛度大，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。

它運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)，能抑制車身側(cè)傾幅度、剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高汽車操控性。

還能吸收更多震動(dòng)，提升底盤濾震性能。

雙叉臂式懸架兩個(gè) A 字臂能單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，行駛中穩(wěn)定性和操控性出色，過彎時(shí)保持輪胎與地面良好接觸。

舒適性也高，能有效減少行駛震動(dòng)，降低車內(nèi)噪音。

適應(yīng)性強(qiáng)，A 字臂能根據(jù)車型調(diào)整。

能減輕輪胎磨損，過彎時(shí)自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，減小輪距變化。

懸架系統(tǒng)穩(wěn)定，吊掛在上下彈簧間，行駛更穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎保持平穩(wěn)，消除車身傾斜。

可靠性高，配備彈簧和防抖桿，耐用。

在高速時(shí)能保持好的操縱性，控制車輪位置，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，行駛平穩(wěn)，容易掌控。

雙叉臂式懸掛有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由二者同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，橫向剛度大。

上下不等長叉臂能讓車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，自適應(yīng)路面，接地面積大，貼地性好，運(yùn)動(dòng)性出色，被超級(jí)跑車采用。