雙離合變速器適合在高速路段使用。因為在擁堵路況下能快速響應(yīng)，油耗低，所以在高速路段駕駛優(yōu)勢明顯。

雙離合變速器基于平行軸式手動變速箱的動力傳遞原理創(chuàng)新開發(fā)而來，奇數(shù)擋和偶數(shù)擋分別布置在與兩個離合器所連接的兩根輸入軸上，通過精確控制兩個離合器的分離與結(jié)合完成扭矩傳遞路徑的切換。

其發(fā)展經(jīng)歷了三次大的技術(shù)革新，圍繞提高產(chǎn)品可靠性、效率、換擋舒適性、降低重量、體積和成本等方面改進升級。

雙離合變速器換擋迅速，傳動效率高。其換擋邏輯是在掛上一個檔位時，下一檔位的齒輪襯套已事先連接好，通過對應(yīng)離合器的松開與接合實現(xiàn)換擋。換擋操作根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速判斷，超過 1500 轉(zhuǎn)升檔，反之降檔。

在擁堵路況下，采用雙離合變速器的車輛最好經(jīng)常使用手動模式。因為一直 D 擋到底的駕駛習(xí)慣很傷雙離合，停車時離合器未徹底分離，不掛入 N 檔會磨損離合器片，產(chǎn)生過多熱量，可能導(dǎo)致熱保護啟動，變速箱暫時停止工作。雙離合有記憶功能，經(jīng)常使用手動模式能讓變速箱產(chǎn)生記憶效應(yīng)并按記憶模式工作，降低換擋頻率，減少故障發(fā)生概率。在擁堵路段行駛時，將檔位切換至手動模式，首先保證檔位在 D 擋，然后向右推動檔桿，需要增減檔時，向前推升檔，向后拉降檔。如果切換為手動擋時是 3 擋，會自動根據(jù)車速降擋，一直減速至 1 擋時，不手動加擋就會一直在 1 擋行駛，從而避免頻繁換擋。