以下是搭載雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機的車型：

奧迪方面，A4、A5、A6 的部分車型采用此技術，在低轉速時能提供足夠動力，還保持高燃油效率。

寶馬方面，3 系、4 系、5 系的部分車型搭載該技術，低轉速時動力強勁輸出，且燃油經濟性佳。

奔馳的 C 級和 E 級部分車型也運用此技術，實現(xiàn)動力與燃油經濟性的平衡。

沃爾沃 XC60 和雷克薩斯 RX 的部分車型有這一技術，帶來出色駕駛體驗。

此外，長安歐尚 X7 PLUS、福特翼虎的 1.5T 發(fā)動機、寶馬 1 系 3 缸 1.5T 發(fā)動機、攬勝星脈 Ingenium 發(fā)動機也具備。

CE16 發(fā)動機在寶馬眾多車型中應用廣泛，包括 1 系、2 系、3 系、4 系、5 系、6 系、7 系等，插電混動車型如 530Le、740Le 等也采用。

東風標致 1.6T 發(fā)動機，1.6THP 系列渦輪增壓引擎有特殊的“單渦輪雙渦管”結構，高性能低油耗，寶馬新 1 系和 MINI Cooper S 車型也搭載。

英菲尼迪 Q50 搭載奔馳共享的 M274930 發(fā)動機，并做后續(xù)調校研發(fā)。

華頌 7 配備寶馬 N20 系列發(fā)動機和 6 速 ZF 手自一體變速器。

奧迪 Q7、保時捷卡宴 cayenne、2011 款途銳共用 3.0LV6 機械增壓發(fā)動機。

全新一代路虎攬勝典范加長版搭載 Ingenium 3.0L 直列 6 缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，采用直列 6 缸布局，功率和扭矩輸出線性，還有連續(xù)可變氣門升程技術等亮點，做到不同工況下進排氣的精準控制。