問(wèn)

寶馬 i8 的音響系統(tǒng)效果如何?

寶馬 i8 的音響系統(tǒng)效果相當(dāng)出色。

它標(biāo)配了哈曼卡頓音響,能為駕乘者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

其音響系統(tǒng)由 ASD 與 VSG 組成。

ASD 模擬最佳發(fā)動(dòng)機(jī)音效,在不同模式下工作區(qū)間有所不同。在 Eco Pro、Comfort 以及 Sport 模式下,工作區(qū)間均是 0 - 250km/h(電子限速)。在 eDrive 純電模式下,工作區(qū)間是 0 - 120km/h,若 VSG 關(guān)閉則 ASD 也停止工作。

VSG 系統(tǒng)位于車頭的右前方,能夠發(fā)出特定的轟鳴聲以警告行人有車輛駛來(lái)。它在白天依靠 KAFAS 識(shí)別行人,在夜晚依靠 NiVi 識(shí)別行人,工作區(qū)間是 0 - 50km/h 之間,在 Sport 模式不工作。

寶馬 i8 的音響系統(tǒng)不僅能帶來(lái)出色的音樂(lè)享受,還能通過(guò)特殊音效增強(qiáng)駕駛的樂(lè)趣和安全性。其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù),讓其在同價(jià)位跑車的音響系統(tǒng)中表現(xiàn)出眾。對(duì)于追求高品質(zhì)音響效果的駕駛者來(lái)說(shuō),寶馬 i8 的音響系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

問(wèn)界M9增程版油電混的充電時(shí)間因充電模式不同而有所差異,官方數(shù)據(jù)顯示快充從20%至80%僅需0.5小時(shí),慢充充滿52kWh電池需6.0小時(shí)。作為2025款問(wèn)界M9增程系列的核心充電參數(shù),這一表現(xiàn)既兼顧了高效補(bǔ)能的需求,也適配了日常使用場(chǎng)景:
理想新MEGA的空間表現(xiàn)堪稱“家庭出行的移動(dòng)大客廳”,以越級(jí)的尺寸、靈活的布局與全場(chǎng)景適配能力,精準(zhǔn)擊中多人家庭的核心需求。 其5350×1965×1850mm的車身尺寸與3300mm長(zhǎng)軸距,為2+2+3的7座布局奠定了充?;A(chǔ):第二
日產(chǎn)旗下經(jīng)典的性能車系列以“東瀛戰(zhàn)神”GT-R與傳承運(yùn)動(dòng)基因的Z系列(含370Z)為核心代表,此外還包括Juke Nismo RS等專注性能調(diào)校的車型。其中,GT-R作為從Skyline車系演化而來(lái)的獨(dú)立性能旗艦,從1989年R32搭載RB
日產(chǎn)風(fēng)度A31在改裝圈備受青睞,核心源于其天生的漂移基因與高性價(jià)比的改裝潛力。作為一款前置后驅(qū)(FR)車型,它不僅軸荷分配均勻、前后重量平衡,為漂移提供了扎實(shí)的機(jī)械基礎(chǔ),更以親民的價(jià)格(無(wú)手續(xù)約1萬(wàn)、有手續(xù)2-3萬(wàn))與可觀的保有量降低了入門(mén)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家