問(wèn)

本田創(chuàng)始人是誰(shuí)

本田的創(chuàng)始人是本田宗一郎。

他于 1906 年 11 月 17 日出生在日本靜岡縣磐田郡光明村,現(xiàn)為濱松市天龍地區(qū)。小學(xué)畢業(yè)后就外出打工,16 歲進(jìn)入汽車修理行當(dāng)學(xué)徒,入行五年獲得 28 項(xiàng)技術(shù)專利。

1936 年創(chuàng)建了“東海精機(jī)公司”,1939 年擔(dān)任該公司總裁。后來(lái)公司因地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等災(zāi)難,加上被豐田收購(gòu)部分股權(quán)最終倒閉。

1946 年在濱松成立了“本田技術(shù)研究所”,1948 年研究所更名為本田技研工業(yè)株式會(huì)社。1948 年 9 月,42 歲的本田宗一郎創(chuàng)立了本田技研工業(yè)會(huì)社。

正值二戰(zhàn)結(jié)束,日本百?gòu)U待興,他發(fā)現(xiàn)很多人用自行車運(yùn)糧,就利用戰(zhàn)后軍隊(duì)遺留的無(wú)線電通訊機(jī)改裝成“機(jī)器腳踏車”并推廣。接著他著手自行開發(fā) A 型 50cc 雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),推出 A 型機(jī)車,一年后月產(chǎn) 1000 輛。

1951 年研制出四沖程 E 型發(fā)動(dòng)機(jī)“本田-夢(mèng)幻 E 型”摩托車,大獲成功。1955 年本田成為日本最大的摩托車品牌。

之后本田宗一郎決定進(jìn)軍汽車業(yè),相繼推出‘T360’卡車、‘S500’轎車和‘N360’轎車等產(chǎn)品。‘N360’汽車成為世界上最暢銷的汽車,研制的 CVCC 發(fā)動(dòng)機(jī)和裝有此發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,因污染控制效果好引起世界汽車界轟動(dòng)。

本田宗一郎是繼亨利福特之后,世界上第二位獲得美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)霍利獎(jiǎng)?wù)碌钠嚬こ處?。他是富有冒險(xiǎn)精神的實(shí)干家,不僅有極強(qiáng)的創(chuàng)作熱情和能力,還有獨(dú)特的非凡遠(yuǎn)見。他一生擁有 470 項(xiàng)發(fā)明和 150 多項(xiàng)專利。

1980 年榮獲美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)頒發(fā)的荷利獎(jiǎng),1989 年成為首位入選美國(guó)汽車名人堂的日本人。雖然他已離世,但他的精神和理念一直影響著本田公司,公司延續(xù)注重技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)的傳統(tǒng),不斷推出新技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品,在全球汽車市場(chǎng)取得顯著成就。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

電動(dòng)車限速器的線沒(méi)有統(tǒng)一的顏色標(biāo)準(zhǔn),常見的有白色、藍(lán)色、綠色或黑色,部分車型的限速線末端還會(huì)用黃色熱縮管包裹。不同品牌、不同車型的限速線顏色存在差異,比如有的車型采用白色或灰色對(duì)插的細(xì)線,有的則使用綠色、藍(lán)色或黑色的線材,甚至部分車型會(huì)用膠
車輛上完牌照后,合格證歸車管所所有。作為汽車出廠時(shí)的核心憑證,合格證承載著車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證信息,是上牌流程中不可或缺的法定文件。在辦理注冊(cè)登記時(shí),車管所會(huì)將合格證原件存檔備案,納入機(jī)動(dòng)車登記檔案統(tǒng)一管理,不會(huì)再返還給車主。這一規(guī)定源于
9月30日晚上上高速是否免費(fèi),取決于車輛駛離高速出口的時(shí)間是否在國(guó)慶免費(fèi)時(shí)段內(nèi)。根據(jù)交通運(yùn)輸部及高速收費(fèi)系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)則,高速免費(fèi)判定以“出口時(shí)間”為準(zhǔn)——只要下高速時(shí)處于10月1日00:00至免費(fèi)結(jié)束的時(shí)段內(nèi),無(wú)論上高速是9月30日晚還是其
賓利與勞斯萊斯的目標(biāo)客戶群體雖同屬超豪華圈層,但核心訴求與身份表達(dá)存在顯著差異。勞斯萊斯以“定制性與尊貴象征”為核心標(biāo)簽,吸引的是全球高凈值人群中的成熟精英——從彰顯企業(yè)實(shí)力的企業(yè)家、塑造尊貴公眾形象的名人,到看重傳統(tǒng)奢華的皇室成員,再到癡
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家