本田賽車歷史上有眾多傳奇車手。

比如在摩托車賽事中，卡西·斯通納是當(dāng)之無愧的天才車手。2011 年，他駕駛 Honda 鐵馬 RC212V，以高出亞軍 90 分的成績(jī)勇奪冠軍，成為 800cc 時(shí)代的勝利終結(jié)者。當(dāng)年駕駛 Honda RC213V 繼續(xù)征戰(zhàn)，雖因傷缺席 3 站仍獲季軍，足見其強(qiáng)大實(shí)力。

羅西的菜鳥時(shí)期趕上了 Honda 的輝煌時(shí)期，他讓 Honda 在兩沖和四沖時(shí)代無縫銜接，Honda 也開啟了他的冠軍之路。

在 F1 賽事中，埃爾頓·塞納是不得不提的傳奇。他三獲世界冠軍，在 1984 年加入英國(guó)托勒曼車隊(duì)后初次亮相 F1 賽場(chǎng)，此后效力多支知名車隊(duì)，不幸在 1994 年的圣馬力諾大獎(jiǎng)賽因事故英年早逝。

中島悟也是 Honda F1 的重要車手，1973 年在鈴鹿銀杯賽中以職業(yè)車手身份初次亮相，1984 年成為 Honda F1 的測(cè)試車手，并于 1987 年作為 Lotus Honda 車隊(duì)的車手初次參加 F1 比賽，1991 年退役后以車隊(duì)經(jīng)理身份參與其他賽事。

本田宗一郎對(duì)本田賽車事業(yè)影響深遠(yuǎn)，在他的一腔熱忱驅(qū)動(dòng)下，從未銷售過汽車的摩托車制造商開啟了堪稱“魯莽”的 F1 挑戰(zhàn)。Honda 原本計(jì)劃以發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商身份參賽，雖遇合作方毀約，但技術(shù)團(tuán)隊(duì)未放棄，迅速開發(fā)底盤并成功參賽。參賽次年就在墨西哥大獎(jiǎng)賽取得首場(chǎng)勝利。此后 Honda 在 F1 賽場(chǎng)多次取得輝煌成績(jī)，比如 1988 年賽季開幕后實(shí)現(xiàn) 11 連勝，總成績(jī) 16 戰(zhàn) 15 勝，還曾連續(xù)五年獲得車手和車隊(duì)雙料總冠軍。