問(wèn)

廣東本田的新能源車(chē)型有哪些特點(diǎn)?

廣東本田的新能源車(chē)型特點(diǎn)眾多。

首先是 e:NP1 極湃 1,它的車(chē)身、底盤(pán)、電池、電控和電子架構(gòu)采用本田 e:N Architecture 智能高效純電架構(gòu),車(chē)架高強(qiáng)度鋼材占比高,抗扭剛性好,利于精準(zhǔn)操控。電機(jī)最大功率 150kW,控制程序算法適配超 20000 個(gè)駕駛場(chǎng)景,加速響應(yīng)快,動(dòng)能回收拖拽感輕,運(yùn)動(dòng)模式有加速聲浪,普通模式安靜舒適。外觀有發(fā)光“H 標(biāo)識(shí)”和“Heart beat 心動(dòng)交互燈語(yǔ)”,內(nèi)飾融合智能配置,語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn),還有 BOSE 音響和 DMC 駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)。

VE1 基于成熟 SUV 平臺(tái)打造,導(dǎo)入 SPORT EV 技術(shù),永磁同步電機(jī)性能不錯(cuò),續(xù)航里程達(dá) 401km,動(dòng)力傳輸和腳踏板反饋像燃油車(chē),底盤(pán)扎實(shí),加速線(xiàn)性,運(yùn)動(dòng)模式推背感強(qiáng),有多種駕駛模式,B 模式能量回收優(yōu),外觀繼承繽智基因且創(chuàng)新,內(nèi)飾有凈藍(lán)元素,空間實(shí)用,NVH 良好,安全配置豐富。

EA6 純電動(dòng)轎車(chē)采用本田家族最新設(shè)計(jì),雙色車(chē)身,內(nèi)飾全新,配備大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)等,動(dòng)力方面電機(jī)功率 184 馬力,匹配三元鋰電池組,NEDC 續(xù)航 510km。

e:NP2 極湃 2 車(chē)身尺寸和軸距出色,空間寬敞,外觀獨(dú)特,內(nèi)飾簡(jiǎn)約溫馨,配置豐富,動(dòng)力不錯(cuò),駕駛感受順滑,懸架偏軟適合家用,車(chē)輛做了隔音降噪處理。

雅閣新能源外觀商務(wù)又運(yùn)動(dòng),內(nèi)飾用料好有科技感,油耗電耗低,智能系統(tǒng)便利,搭載第四代 i-MMD 插電混合動(dòng)力技術(shù)。

皓影新能源搭載第 4 代 immd 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),純電行駛里程不錯(cuò),動(dòng)力系統(tǒng)柔和,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,滿(mǎn)油滿(mǎn)電油耗低。

廣汽本田新能源車(chē)電池安全出色,極端天氣充放電穩(wěn)定,通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。還首創(chuàng)“四位一體”技術(shù)品質(zhì)保障體系。在科技感方面,采用先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng),支持手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等。人性化設(shè)計(jì)上,配備智能充電管理系統(tǒng),可通過(guò)手機(jī) APP 監(jiān)控電池狀態(tài)、查詢(xún)充電樁位置,電機(jī)結(jié)構(gòu)使車(chē)內(nèi)空間布局更靈活,乘坐空間寬敞舒適。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

蔚來(lái)ES9的外觀設(shè)計(jì)以“科技感與家族辨識(shí)度的創(chuàng)新融合”為核心,在延續(xù)品牌基因的同時(shí)打造出兼具未來(lái)感與旗艦氣場(chǎng)的獨(dú)特風(fēng)格。其前臉搭載的Double-Dash驚鴻日行燈犀利醒目,分體式Micro LED大燈不僅保留家族標(biāo)志性設(shè)計(jì),更通過(guò)多樣照明
問(wèn)界M7七座版的第三排并非“應(yīng)急座”或“小朋友專(zhuān)座”,而是兼顧空間實(shí)用性、舒適性與便捷性的“常規(guī)乘坐空間”。依托3030mm超長(zhǎng)軸距與5080mm寬大車(chē)身,這款車(chē)為第三排預(yù)留了充足的腿部與頭部空間基礎(chǔ),配合標(biāo)配的第三排靠背調(diào)節(jié)功能,無(wú)論是成
蔚來(lái)ES8的外觀空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)貫穿于前臉、車(chē)身側(cè)面、尾部及細(xì)節(jié)優(yōu)化等多個(gè)維度,通過(guò)系統(tǒng)性的工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了低至0.259的風(fēng)阻系數(shù)。其前臉采用全幅式封閉設(shè)計(jì),配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵的智能開(kāi)合結(jié)構(gòu),有效降低了正面氣流阻力;分體式大燈的側(cè)緣線(xiàn)條經(jīng)過(guò)精心
特斯拉與吉普在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)呈現(xiàn)出差異化的態(tài)勢(shì),特斯拉憑借新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)銷(xiāo)量領(lǐng)先于吉普。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看,2025年7月全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量中,特斯拉以10.28萬(wàn)輛位列第十三,吉普則以7.74萬(wàn)輛排在第十九;2025年4月的全球新能源銷(xiāo)量
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家