大眾汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r相當(dāng)不錯。

在產(chǎn)品方面，推出了眾多新能源汽車，像純電動的 ID 系列，比如 ID.3、ID.4X、ID.6X 等，熱門燃油車也有插電式混合動力版本。

而且大眾計(jì)劃到 2028 年在全球推出約 70 款新電動車型，一半以上銷量希望來自中國市場。

平臺上，有 MEB 平臺，電池模組布置方式有創(chuàng)新，還和奧迪一起開發(fā)了 PPE 高端電動平臺，增強(qiáng)在高端新能源汽車市場的競爭力。

生產(chǎn)布局上，全球積極建新能源汽車生產(chǎn)工廠。在中國，上汽大眾和一汽 - 大眾都有新能源汽車工廠，像上汽大眾上海安亭的工廠 2020 年 10 月投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃達(dá) 30 萬輛。

在電池生產(chǎn)方面，大眾投資并探索電池技術(shù)創(chuàng)新。

研發(fā)投入方面，重視新一代技術(shù)研發(fā)，計(jì)劃投入 600 億歐元，其中 330 億歐元投純電動汽車，270 億歐元投混合動力車和數(shù)字化等領(lǐng)域。

戰(zhàn)略合作方面，在中國，大眾和小鵬汽車合作開發(fā)新車型，投資拓展合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面不斷探索。

市場表現(xiàn)也很好，在中國和全球市場的銷量逐步提升，份額擴(kuò)大。

一汽-大眾在新能源發(fā)展中有優(yōu)勢，比如核心技術(shù)、產(chǎn)品環(huán)保特性、優(yōu)良駕駛體驗(yàn)、強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力、良好品牌口碑。

雖然存在人才短缺和研發(fā)投入不足，以及地理?xiàng)l件限制性能表現(xiàn)的問題，但有國家政策扶持和自身實(shí)力支撐，發(fā)展前景值得期待。

大眾汽車在電動化轉(zhuǎn)型中雖有困難，比如銷量下滑，但采取了削減成本等措施。

一汽-大眾在新能源汽車賽道加速前行，穩(wěn)扎穩(wěn)打，電動化轉(zhuǎn)型獲得行業(yè)認(rèn)可，新能源車型銷量不錯，技術(shù)領(lǐng)先，新車型豐富了新能源產(chǎn)品陣容。

大眾汽車還攜電動智能轉(zhuǎn)型最新成果亮相 2024 世界新能源汽車大會，展示多款電動車型和充電能源解決方案，持續(xù)展示最新進(jìn)展和轉(zhuǎn)型決心。