上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局十分全面且積極。

在插混方面，基于全新 1.5T EVO II 凈效發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了續(xù)航更長(zhǎng)的 PHEV 發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃于 2025 年底量產(chǎn)。

純電領(lǐng)域，2020 年投入 170 億建安亭 MEB 工廠，2021 年推出三款 MEB 平臺(tái)的純電車(chē)，成為合資車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源的標(biāo)桿。

高端純電方面，與奧迪聯(lián)手啟動(dòng)智能數(shù)字平臺(tái)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì) 2025 年推出首款產(chǎn)品。

智能化上，和大疆車(chē)載合作的高階智駕系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn) 0-130km/h 范圍內(nèi)的 L2 級(jí)駕駛輔助，和騰訊合作的智能座艙，在途觀 L Pro 上有 6 塊屏帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。

早在 2003 年，上汽大眾就開(kāi)始探索燃料電池動(dòng)力技術(shù)，基于桑塔納 2000 車(chē)型打造了中國(guó)首輛燃料電池轎車(chē)“超越一號(hào)”，后續(xù)“超越二號(hào)”“超越三號(hào)”相繼亮相，新一代燃料電池版 Passat 領(lǐng)馭還曾作為北京奧運(yùn)會(huì)官方用車(chē)。

2010 年北京車(chē)展推出朗逸純電車(chē)型，2018 年途觀 L 插混版和帕薩特插混版上市。

面對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)和新勢(shì)力涌現(xiàn)，上汽大眾開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新征程，其 MEB 新能源汽車(chē)工廠建設(shè)投入超 170 億元，智能化和數(shù)字化制造水平領(lǐng)先，自動(dòng)化水平超 88%，助力推出多款純電動(dòng)車(chē)型，大單品 ID.3 累計(jì)銷(xiāo)量突破 20 萬(wàn)輛。

此外，上汽大眾還在安亭建設(shè)新工廠，采用最新生產(chǎn)和自動(dòng)化技術(shù)，大規(guī)模使用 AGV 小車(chē)，多種智能制造手段并用，利用 AR/VR 技術(shù)培訓(xùn)員工，采用 27 項(xiàng)環(huán)保節(jié)能技術(shù)，是綠色環(huán)保標(biāo)桿工廠。

同時(shí)開(kāi)啟渠道改革，全國(guó)首家數(shù)字化城市展廳 ID.Store X 開(kāi)業(yè)。

公司提出“油電并進(jìn)、油電共智”理念，加大研發(fā)投入。大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席奧博穆表示，到 2030 年，將攜手上汽大眾推出 18 款全新車(chē)型，15 款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造。2025 年奧迪旗下新豪華電動(dòng)品牌 AUDI 將推出首款車(chē)型。2026 年開(kāi)始，上汽大眾將推出多款電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。