大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少特點(diǎn)。

先說 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)，它用開頂鋁合金壓鑄缸體，冷卻好還省油。供油、回油和排氣通道鑄在缸體內(nèi)，零件少，發(fā)動(dòng)機(jī)變輕。氣缸套是灰鑄鐵的，和缸體結(jié)合緊。氣缸蓋與排氣歧管一體，冷卻效率高，爆震風(fēng)險(xiǎn)低。氣缸蓋罩模塊化，曲軸連桿總成鍛鋼造，連桿軸頸空心減重降摩擦，低負(fù)荷區(qū)連桿小頭軸承梯形設(shè)計(jì)提性能?；钊X合金壓鑄，輕且燃燒熱量分布勻，配氣機(jī)構(gòu)四氣門，氣門安裝角度合適，可變氣門正時(shí)無級(jí)調(diào)節(jié)，大功率版排氣凸輪軸也能無級(jí)調(diào)。潤(rùn)滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和可調(diào)外齒輪泵機(jī)油泵組成，冷卻系統(tǒng)雙回路，冷卻液泵在節(jié)溫器殼體內(nèi)。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門升程切換的氣缸蓋和集成排氣歧管，能廢氣再循環(huán)冷卻。進(jìn)排氣凸輪軸都可變氣門正時(shí)，排氣凸輪軸還能氣門升程切換，可變氣門升程優(yōu)化氣體交換。凸輪軸有可移動(dòng)凸輪件和執(zhí)行器，熱能管理系統(tǒng)核心是帶冷卻液泵的旋轉(zhuǎn)閥組件。第三代開始有燃油雙噴射技術(shù)提升性能。

TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力好，低轉(zhuǎn)速加速不錯(cuò)，怠速穩(wěn)噪音小還省油。TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高、省油，適合長(zhǎng)途重載。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)產(chǎn)品先進(jìn)，像 TSI1.8L 渦輪增壓直噴汽油機(jī)。系列豐富，有 EA111、EA211、EA113、EA888、EA390 等。TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色、怠速穩(wěn)、相對(duì)省油。用了渦輪增壓技術(shù)，提升動(dòng)力，像 1.4T 動(dòng)力可比 2.0L 自吸，還省油。缸內(nèi)直噴技術(shù)精準(zhǔn)控油，提燃燒效率，降油耗和尾氣排放。還搞發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，用鋁合金減重量，提操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)因動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性好，受消費(fèi)者認(rèn)可，銷量高，技術(shù)穩(wěn)定可靠，用戶多。像 EA111 是小排量主力，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，排量小、功率大、油耗低。EA211 基于 EA111，有三缸和四缸產(chǎn)品。