私家車不允許當(dāng)專車，原因主要在于以下幾點(diǎn)。

首先，車輛性質(zhì)不同。如果私家車未更改為出租客運(yùn)，未取得道路運(yùn)輸證，就無(wú)法接入專車平臺(tái)。營(yíng)運(yùn)車輛和非營(yíng)運(yùn)車輛在技術(shù)性能、安全檢測(cè)、報(bào)廢年限、保險(xiǎn)稅費(fèi)、駕駛員資質(zhì)等方面要求不同，營(yíng)運(yùn)車輛要求更高，這是為保障乘客出行安全和服務(wù)質(zhì)量。

其次，數(shù)量管控要考慮多方利益。數(shù)量太少會(huì)出現(xiàn)出租車供給不足，過(guò)多則經(jīng)營(yíng)困難，要尋求最大公約數(shù)，把消費(fèi)者利益放首位。全國(guó)各級(jí)市政府都進(jìn)行指導(dǎo)性的數(shù)量管控，并根據(jù)發(fā)展不斷調(diào)控。

再者，黑車增多問(wèn)題難監(jiān)管。比如小區(qū)里接送孩子的車，收取費(fèi)用，不好監(jiān)管。

還有，目前租賃車輛的管理是市場(chǎng)管理，并非政府絕對(duì)管控。

從政策出發(fā)點(diǎn)看，是為給專車合法身份，保障其健康發(fā)展，是落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的舉措，順應(yīng)公眾期盼，滿足出行需求，體現(xiàn)政府對(duì)創(chuàng)新的鼓勵(lì)和包容。具體管理尺度還需充分聽(tīng)取各方意見(jiàn)建議，在實(shí)踐中不斷總結(jié)完善。各地交通委態(tài)度不一，有的直接認(rèn)定違法。

總之，私家車當(dāng)專車被禁止，是綜合多方面因素考量的結(jié)果。