速騰發(fā)動機(jī)技術(shù)的亮點(diǎn)不少。

其一，采用全鋁材質(zhì)，減輕了發(fā)動機(jī)重量。

其二，活塞行程加長，有助于提升動力輸出。

其三，搭載可變截面渦輪技術(shù)，能改變排氣管橫截面積，減輕渦輪遲滯，增強(qiáng)低扭和加速表現(xiàn)。

其四，350bar 的燃油噴射系統(tǒng)讓噴油霧化效果更好，便于控制噴油。

其五，擁有高效的燃燒系統(tǒng)，缸內(nèi)直噴技術(shù)下燃油噴嘴壓力高達(dá) 350bar，提高燃燒效率又降低油耗。

其六，配備缸蓋集成式排氣歧管，讓排氣更順暢，提升動力輸出。

其七，采用缸蓋缸內(nèi)燃油噴射技術(shù)，進(jìn)一步提高燃燒效率和降低排放。

還有，速騰發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，增加進(jìn)氣壓力，在低轉(zhuǎn)速時就能輸出強(qiáng)勁動力。直噴技術(shù)能更精確控制燃油噴射的時間和量，優(yōu)化燃燒效率?？勺儦忾T正時系統(tǒng)能按發(fā)動機(jī)工況調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉時間，提升響應(yīng)速度和動力輸出效率。

先進(jìn)的技術(shù)讓速騰發(fā)動機(jī)動力提升，新 1.5T 相比老款 1.4T 馬力提升 10 匹，動力響應(yīng)更積極，不管低速還是高速都爆發(fā)力強(qiáng)。

同時油耗降低，新發(fā)動機(jī)的實(shí)測百公里油耗能達(dá) 5.6 升左右。

而且動態(tài)響應(yīng)出色，加強(qiáng)了出力質(zhì)感和低速區(qū)間的動態(tài)響應(yīng)，低扭更有勁，高速域動態(tài)下再加速后的動力輸出和后段動力持久性也明顯提升。

此外，還采用等離子缸壁圖層、電子水泵冷卻模塊、全新 11.5:1 壓縮比以及“可變截面渦輪技術(shù)”VTG 等技術(shù)，提高了工作效率。