坦克 400 的越野性能那可是相當(dāng)出色。

它擁有非解耦四驅(qū)，能在復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定動力輸出，哪怕三輪懸空，也能把扭矩傳遞給有附著力的輪胎。

爬坡能力十分厲害，能輕松征服陡峭的山崖。

涉水深度達(dá) 800 毫米，應(yīng)對城市內(nèi)澇、野外河流穿越?jīng)]問題。

配備 360°透明底盤，能清晰看到車輛周圍環(huán)境，提前規(guī)避風(fēng)險。

采用先進(jìn)的 4 越野混動架構(gòu)，能量管理系統(tǒng)能根據(jù)路況自動切換動力模式，城市節(jié)能，爬坡釋放更多動力。

還配備一系列黑科技，像智能駕駛輔助系統(tǒng)減輕駕駛負(fù)擔(dān)提升安全，智能越野系統(tǒng)能自動調(diào)整動力輸出和懸掛系統(tǒng)。

采用非承載式車身，配備全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)和全地形控制系統(tǒng)，不同版型最高可配三把差速鎖，支持 TAB 坦克掉頭、CCO 蠕行模式。

在懂車帝組織的越野測試中，坦克 400 Hi4-T 以 99 分近滿分成績登頂越野天梯榜榜首。

在 42 度半坡起步測試、滑輪組測試、單邊輪附著力測試中均滿分。

42 度半坡起步時啟用強(qiáng)勁模式，低速四驅(qū)加前后差速鎖，動力儲備足，1800 轉(zhuǎn)就能輕松登頂。

得益于強(qiáng)大四驅(qū)分配能力與非解耦四驅(qū)架構(gòu)，混動架構(gòu)讓油電均可直驅(qū)或雙動力輸出，配合高效能量回收和 SOC 保電策略，長途穿越后仍有足夠電量儲備。

非解耦四驅(qū)變速箱有液力變矩器，能放大扭矩，實現(xiàn)與車輪轉(zhuǎn)速解耦控制，保證扭矩輸出穩(wěn)定，輪端扭矩能放大 57 倍，脫困能力強(qiáng)。

四驅(qū)分配能力強(qiáng)，在滑輪組測試中標(biāo)準(zhǔn)模式下輕松通過單前、單后測試，掛鎖后即便三輪無附著力也能脫困。