特斯拉“鯰魚效應(yīng)”確實(shí)引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

像特斯拉上線新款 Model 3 ，還有 Model S 和 Model X 降價(jià)，就讓國內(nèi)新能源汽車市場波動(dòng)不斷。

不少車企紛紛推出降價(jià)措施，比如小鵬汽車對 P7i 降價(jià)，一汽大眾、比亞迪等旗下多款熱門車型也給出價(jià)格優(yōu)惠。

雖然造車新勢力大多處于虧損狀態(tài)，但為提高產(chǎn)能利用率和市場占有率，未來仍可能繼續(xù)降價(jià)。因?yàn)樘厮估扔泻軓?qiáng)議價(jià)能力，其他車企只能跟隨，否則可能出局。

那這會改變行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？目前來看，特斯拉的一系列動(dòng)作，激發(fā)了整個(gè)市場的活力。

本土車企在它的帶動(dòng)下快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈也得以升級，消費(fèi)者對新能源車的接受度不斷提高。

而且未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)者對環(huán)保出行需求增長，新能源汽車市場仍有巨大發(fā)展空間。

即便現(xiàn)在新款 Model 3 配置提升不大但起售價(jià)上漲，還有兩款高端車型降價(jià)，可它的一舉一動(dòng)還是能引發(fā)眾多車企的應(yīng)對策略。

對于有購車需求的消費(fèi)者，當(dāng)下買車可能最劃算，能早享受。

總之，特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”還在持續(xù)，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的影響也在逐步顯現(xiàn)，但最終能否徹底改變，還需看市場的進(jìn)一步發(fā)展。