問(wèn)

特斯拉 MODEL 3 電池升級(jí)后在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣？

特斯拉 Model 3 電池升級(jí)后在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

比如在東北零下 10 度的環(huán)境中，能耗折損不到 10%。實(shí)測(cè)中，用超級(jí)充電樁充電至續(xù)航 350km，以 60 - 70km/h 在國(guó)道行駛 127 公里，平均能耗 16kWh，相當(dāng)于正常溫度下行駛 140km 所需電量。

但要注意，東北氣溫低且雨雪多，換上阻滾較大的雪地胎會(huì)增加能耗，全程開(kāi) 19 度暖風(fēng)與方向盤加熱也有影響。

2023 年 9 月生產(chǎn)的煥新版 Model 3，入門后輪驅(qū)動(dòng)款，搭載 60 度磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航 606km，充滿后屏幕顯示 440km，因?yàn)楣倬W(wǎng)宣傳的是 CLTC 值，屏幕顯示的是 EPA 值，后者是前者的 7 折。

不過(guò)，極低溫環(huán)境如零下 30 度以下，可能影響電池性能，建議避免長(zhǎng)時(shí)間停車在寒冷環(huán)境，還可用冬季駕駛技巧發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

另外，電池版本也有影響，磷酸鐵鋰電池版本低溫性能較差，容量下降致續(xù)航減少，內(nèi)部電阻增加影響性能。三元鋰電池版本能量密度高、充電快、循環(huán)壽命長(zhǎng)，性能和續(xù)航可能更好，但不同地區(qū)溫度影響電池性能，北方冬季使用要注意保護(hù)電池，避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載行駛。

總之，特斯拉 MODEL 3 電池升級(jí)后在低溫環(huán)境下表現(xiàn)較好，但要注意一些影響因素和保護(hù)措施。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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