特斯拉 Model 3 漲價后與其他品牌競品相比，競爭力有變化。

像阿維塔 12 定位大氣高級、科技感足，車身尺寸大，后排腳部空間好，充電效率高，智駕和內(nèi)飾質(zhì)感強(qiáng)，Model 3 優(yōu)勢不明顯。

小米 SU7 發(fā)布會多處與 Model 3 對比，雖特斯拉電耗和智能駕駛出色，但小米智駕體驗(yàn)不弱，品牌調(diào)性和用戶群體有差異，Model Y 受影響不大。

小鵬 P5 中高配車型包含 XPILOT 3.5 硬件設(shè)備，全車 32 個傳感器，智能輔助駕駛系統(tǒng)出色，能應(yīng)對復(fù)雜交通狀況。Model 3 主要優(yōu)勢在品牌知名度，漲價后的新版車型續(xù)航、動力有縮減。

不過，特斯拉也有自身優(yōu)勢。從 2016 年上市以來就在努力降低成本，國內(nèi)上市 4 年降價近 10 萬，年交付量超 10 萬。2019 年上市時沒直接對手，如今蔚來 ET5 等車型形成競爭。新款上市引發(fā)關(guān)注。

特斯拉漲價是因原材料等成本增加、碳排放積分收入減少。漲價 2000 元對購買者影響不大，對其市場競爭力影響也小，仍享受政策優(yōu)惠，性價比高。

在美國，Model 3 幾乎壟斷電動車市場，銷量超寶馬、奔馳、奧迪多款車型。在中國，起初銷量慘淡，2017 年開始爆發(fā)式增長，上海超級工廠開工投產(chǎn)降低成本、免去關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)。

總之，Model 3 漲價后在某些方面競爭力受挑戰(zhàn)，但技術(shù)和品牌影響力仍有優(yōu)勢