特斯拉 Model3 再降價對同價位燃油車影響很大。

價格方面，Model3 降價后門檻更低，如入門版車型售價 22.99 萬元，算上相關(guān)費用全款落地 23.89 萬元左右，而豐田凱美瑞 2021 款雙擎 2.5HG 豪華版指導(dǎo)價 23.98 萬元，終端優(yōu)惠后全款落地 24 萬元左右，Model3 價格更具優(yōu)勢且無購置稅。

用車成本上，電車電費每月 300 元，油車至少 2000 元，對工薪階層和年輕人是降維打擊，會搶走燃油車市場份額。

在 20 萬到 40 萬元價格區(qū)間，傳統(tǒng)燃油豪華品牌如寶馬 3 系、奔馳 C 系等會遭受重創(chuàng)，二線豪華燃油品牌市場份額大幅萎縮。像英菲尼迪這樣的品牌離退市更近，現(xiàn)代捷尼賽思等新品牌前途未卜。

傳統(tǒng)汽車廠轎車?yán)麧櫸⒈?，主要?SUV 盈利，而特斯拉 Y 系車定價厚道，沖擊很大。

沒轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車廠壓力巨大，市場份額向大企業(yè)集中，面臨大洗牌。

不過，受限于 Model3 的產(chǎn)品定位、純電動力局限性等，仍有很多用戶會選擇同價位燃油車。比如凱美瑞有雙外觀，顏值高，能滿足更多消費者需求。

總之，特斯拉 Model3 降價雖有優(yōu)勢，但同價位燃油車也有自身特點，市場競爭激烈。